The Race：28年新规圈速度模拟，部分赛道能快4秒

据The Race报道，F1已确定2027-2028赛季动力单元调整方案，目标是让赛车不再那么“饥渴”于能量管理。通过分两步走的计划，到2028年，赛车在直线上的表现将显著改善，单圈成绩有望提升3-4秒。

核心变化

当前涡轮混合动力系统的内燃机（ICE）和电池功率比例将从约50/50（实际53/47）调整为：

2027年：58/42

2028年：60/40

燃油流量增加：2027年增加5%，2028年增加13%。

电池最大功率从350kW降至300kW，但能量回收上限从350kW提升至2027年的375kW和2028年的400kW。

电池容量从4MJ提升至2027年的4.5MJ和2028年的5MJ。

这些调整旨在让车手在排位赛中更“平油门”驾驶（可以更持续、平稳地踩油门full throttle驾驶），直线速度曲线更平滑，避免电池耗尽后突然掉速的情况。

模拟数据显示

在不同赛道（能源消耗极高的阿尔伯特公园、中等的巴塞罗那、能源充足的上海）上，2028年的赛车预计比现在快约3秒/圈，某些赛道可达4秒（比如在上海）。

2027年的过渡方案预计提升约2秒/圈。

如果不限制下压力，2028年的赛车甚至可能打破部分赛道圈速纪录。

背景与目标

F1希望通过这些变化解决2026新规引入后出现的能量管理问题，让比赛更具观赏性。维斯塔潘等车手曾批评2026规则，欢迎此次调整。

车队模拟显示，这些变化将在不牺牲可靠性的前提下提升整体性能。F1希望到2028年，赛车能恢复更自然的驾驶感受，并向圈速纪录发起冲击。

这一话题在F1圈内持续引发热议，2028新规的实际效果值得持续关注。