F1官方：2027年起禁用由法拉利开创的排气管翼片

F1已将关于2027年禁用排气管翼片的规定正式写入规则条文中。而就在刚刚的奥地利一练，法拉利已首次尝试让赛车在不安装该翼片的情况下驶上赛道。

FIA此前一直希望与各车队讨论，如何对这一技术进行限制。

这一设计概念是由法拉利车队开创的，他们通过改变对变速箱和后撞击结构的布局，得以在排气尾管的后方安装一个翼片。

这种设计能够提供额外的全时下压力，在延长扩散器有效长度的同时，还能改善流向后尾翼的气流。

竞争车队此前无法直接抄袭法拉利的这一设计概念，因为这需要对赛车部件进行重新认证，但他们通过压榨另一项规则条文，找到了引入类似创意的方法。

包括梅赛德斯、迈凯伦和红牛在内的其他车队，都利用了规则中允许在赛车上安装尾管“支撑结构”的豁免条款，纷纷将翼片融合其中。

尽管FIA当时认为现行的这些设计完全符合规则，但也意识到，如果听之任之，那么这些设计有变得更加极端的风险。

因此，在与各车队技术总监级别进行了讨论之后，达成了修改规则的协议。

允许安装尾管支撑结构的现有规定，已从2027年的规则中被完全删除。

在刚刚的一练中，法拉利的测试车手贝加诺维奇驾驶的赛车便没有安装排气翼。

这主要是作为数据收集工作而进行的，这对于今年晚些时候的低下压力赛道分站赛将尤其具有价值，因为在那些赛道上，不安装该翼片可能会带来优势。

除了拆除它可以减少空气阻力之外，摆脱它在理论上还能降低它所引起的排气背压。据信，这种背压会导致大约10kW的动力损失。