斯特拉：我们现在专注的方向是降低MCL40的阻力

迈凯伦领队斯特拉解释了车队目前与梅赛德斯的差距主要来自哪里，同时也明确了接下来缩小差距的方向。

作为卫冕车队总冠军，迈凯伦本赛季至今还没有赢下一场大奖赛。相反，给迈凯伦提供动力单元的梅赛德斯，已经拿下了前8场比赛中的7场胜利。

斯特拉在接受媒体采访时表示：“说到我们和梅赛德斯之间的差距，一直大概在0.3到0.4秒之间。主要损失是在弯道，大概70%来自弯道，30%来自直道。”

“弯道里的原因非常明确，事实就是他们的赛车能产生比我们更多的下压力。这是我们正在努力追赶的方向，而且我们手里也有一些不错的研发项目正在推进。”

“至于直道上的那30%，可能和我们赛车额外的空气阻力有关。不过我们也在研究自己对动力单元的使用方式，因为这个速度差确实比较明显。”

“从GPS来看，各台赛车的特性很有意思。你会看到，我们在直道上大概会损失0.15秒，至少也会损失0.1秒左右。”

“当你反过来分析这些数据时，想判断几公里每小时的速度差到底来自哪里其实很难。它可能由多个因素共同造成，这也是一个典型难题：你很难非常清楚地区分，到底有多少是空气阻力造成的，又有多少和动力单元的工作方式有关。”

“说到动力单元的使用，能量部署对驾驶风格非常敏感，也取决于你如何在一整圈里分配能量。在这方面，我们和HPP的合作已经取得了不错进展。我不能从动力单元本身去谈差异。因为如果假设大家使用的是同一套动力单元，那么差异就可能来自空气阻力。”

“可以承认的是，梅赛德斯的阻力比我们更低。我们的齿比也不同，这可能会产生影响。此外也可能还有其他因素。但我唯一确定的是，在我们能够控制的范围内，我们必须尽可能降低MCL40的阻力。这就是我们现在专注的方向，同时我们也会继续和HPP保持非常紧密的合作。”