霍纳：一支车队的变化大概要过9到12个月才会显现出来

经历二十年的辉煌之后，红牛如今正陷入F1危机。而前领队霍纳，对这一切为何发生，给出了自己的解释。

2005年红牛接手捷豹车队后，霍纳开始执掌这支队伍。随后，他把红牛打造成为F1历史上最成功的车队之一，带队拿下8个车手世界冠军和6个车队世界冠军。但现在，红牛正处在一个非常关键的转折点上。进入2026新规则时代后，车队已经跟不上前排竞争节奏，同时还在拼命想留住自己最后一张王牌。

四届世界冠军维斯塔潘，目前正在考虑自己的未来。他合同中的解约条款即将生效，而他也被频繁与迈凯伦联系在一起。如果失去维斯塔潘，对红牛来说将是灾难性的打击。更糟糕的是，过去24个月里，红牛已经经历了一波令人担忧的人才流失。

纽维、惠特利、马尔科和马歇尔，都已经先后离开。维斯塔潘的比赛工程师兰比亚塞也将前往迈凯伦，首席工程师保罗·莫纳汉则被传可能加盟凯迪拉克。

而在这些离开红牛的人当中，分量最重的无疑还是霍纳本人。

没有霍纳，红牛还能继续运转多久？

从表面上看，霍纳下课并没有立刻伤到红牛。恰恰相反，2025赛季后半段，红牛和维斯塔潘的状态一度有所回升。

但进入2026年之后，情况完全变了。维斯塔潘目前只排在车手积分榜第七，而红牛也始终拿不出一台能让他稳定争胜的赛车。

霍纳在接受《泰晤士报》采访时，被问到了红牛如今在米尔顿凯恩斯的处境。

霍纳说道：“通常来说，真正的变化大概要过9到12个月才会显现出来。所以去年发生的一切，就算当时我是被公交车撞倒、然后没有被替换掉，事情也会按照同样的方式发展。”

“外界只能根据我做过的事情来评价我。所以，我想我在红牛的遗产最终会由历史来评判。但我并不追求什么掌声。对于自己曾经做到的事情，我内心是满意的。”

这番话当然可以有不同解读，但最让红牛担心的一种理解是：霍纳或许是在暗示，2025年后半段的反弹，并不是梅基斯上任后立刻带来的奇迹，而是红牛原本的运行轨迹和内部基础，已经足够支撑那段回升。

霍纳离开红牛真正带来的影响，可能直到现在才开始显现。如果真是这样，那这个影响就相当巨大。过去二十年里，红牛很少像现在这样前景不明。而从目前的趋势来看，局面似乎还在继续往不利的方向发展。

王朝的衰落，历史其实早就给过答案。霍纳这番话，并不只适用于体育世界。很多伟大的王朝，都不是在核心人物离开后立刻崩塌，而是在一段时间之后慢慢被掏空。人才、文化、组织结构和工作流程，会一点一点流失，直到问题真正爆发出来。

如今米尔顿凯恩斯的人才流失，正在加速这个过程。一批又一批顶级F1人才离开红牛，让这支车队的根基不断被削弱。随着兰比亚塞和莫纳汉也可能离开，这场流失或许还没有结束。

对红牛来说，现在确实是一个非常危险的阶段，他们正站在一个十字路口。