比利时站策略回顾：一停是绝对主流，前13位有12人执行该策略

昨晚的比利时站正赛，一停成为了绝对主流的正赛策略：前13位完赛的车手仅有哈贾尔一人不是使用该策略。

而比赛中途的其中一次虚拟安全车出动让不少车手在第20圈完成了进站。法拉利车手勒克莱尔一度借此拿到领先的位置，但安东内利凭借出色的表现和速度成功在轮胎寿命旧两圈的情况下实现反超并拿到最终的分站冠军。

中下游集团有不少车手使用软胎以获得更多的变化，包括塞恩斯、博塔斯、阿隆索、斯托尔以及佩雷兹都曾使用过C4为配方的软胎。

三款轮胎的使用情况方面，C2硬胎上使用里程最多的车手是博塔斯，他均使用硬胎完成了其中31圈的比赛。安东内利使用该款做出了1分49秒098的个人最快单圈。

使用C3中性胎单个stint里程数最多的车手有多达5人，他们分别是：霍肯博格、勒克莱尔、博托莱托、皮亚斯特里和汉密尔顿。而诺里斯在比赛末段使用该配方的轮胎做出了正赛最快圈1分48秒890。

C4软胎单个stint使用寿命最长的车手是塞恩斯，他曾连续使用软胎跑了14圈。