匈牙利站策略回顾：二停为主流策略，阿隆索用软胎连跑34圈

在昨晚进行的匈牙利站正赛当中，完赛的车手中两停成为了主流的策略选择：一共有12位车手执行了该策略。而维斯塔潘和安东内利凭借该策略分别登上了亚军以及季军的领奖台。

而有5位车手借助赛中虚拟安全车的出动执行了三停策略，其中前五位当中有三位车手均是启用了这一方案。领跑的诺里斯、最终拿到4-5名的勒克莱尔以及汉密尔顿都在最后换上软胎获取更理想的速度。

还有两位车手十分激进地执行了一停策略：林德布拉德最终使用中性胎换硬胎的方案力压使用软胎换硬胎的博托莱托，拿到了积分区的最后一个位置。

三款轮胎的使用情况方面，C3硬胎上使用里程最多的车手正是林德布拉德，他均使用硬胎完成了最后49圈的比赛。而安东内利使用该款轮胎做出了1分22秒415的个人最快单圈。

使用C4中性胎单个stint里程数最多的车手是斯托尔，他曾使用该款轮胎完成了29圈的第2个stint。这一配方轮胎的最快圈是由皮亚斯特里做出的1分24秒840。

C5软胎单个stint使用寿命最长的车手则是阿隆索，他曾在比赛起步之后连续使用软胎坚持了多达34圈。法拉利车手勒克莱尔在比赛末段使用这款轮胎跑出了正赛最快圈1分22秒000。