夏休后三站比赛轮胎情况：马德里环赛道启用中间档次配方

F1官方轮胎供应商倍耐力公布了夏休回来后三站比赛（荷兰站、意大利站以及西班牙站）的轮胎配方选择。

荷兰站将跟去年一样沿用C2为硬胎，C3为中性胎以及C4为软胎的配方。这条赛道以中低速弯道为主，但其中包括两个带有极大倾角的弯道。轮胎承受的纵向和横向压力都不小，所需的空气动力下压力也很高。赛道表面的抓地力相对较低，而且附近海滩的沙子还会被风吹到赛道上，进一步影响抓地力。

意大利站也同样延续最软档次的轮胎配方：C3为硬胎，C4为中性胎以及C5为软胎。蒙扎赛道几年前重新铺设了路面，而且赛道本身需要赛车设定低下压力的调校。这条赛道在维修区更换轮胎所损失的时间是本赛季最高的赛道之一，因此各车队会力求延长轮胎的使用里程，同时管控轮胎衰退问题以通过一停策略完成比赛。然而可能出现的高温天气会使该策略的执行变动更加困难。

而针对今年新加入赛历的马德里环赛道，倍耐力将提供C2为硬胎，C3为中性胎以及C4为软胎的配方。该轮胎配方的选择是基于对这条新赛道的数据和特性进行模拟而确定的：赛道拥有22个变化多样的弯道、显著的地形起伏以及赛历上最长的带有倾角的弯道。

倍耐力对马德里赛道的分析表明，轮胎在该赛道所承受的载荷与银石赛道和斯帕赛道相当。因此根据赛道特性，选择中间档次配方的轮胎旨在鼓励执行两停策略，并在高温条件下更好地防止轮胎过热。