The Race：F1蓝旗规则过于严苛，每位车手都想跑好自己的比赛

The Race的播客节目讨论了最近引起争议的F1蓝旗规则。根据FIA规定，被套圈车手要在"最早时机"让车，赛事系统会在快车追近至3秒时发出预警（车队可据此提醒车手），当距离缩短至1.2秒时，慢车将看到蓝旗提示。此外，慢车方向盘上还会亮起蓝灯（匈牙利站的自动蓝旗系统坏了）

印地赛车手戴利表示：“我认为不能取消蓝旗，观众期待冠军争夺战最精彩的较量，但也不能指望车手不想争夺位置。”

车手需在"最早时机"让行的规定，通常意味着经过约三块蓝旗信号板。另一位记者弗里曼表示：“F1可能有点极端，现在车手被迫太早让路。三块蓝旗板，有点过了，各种规则因过往抱怨而变得愈发严苛。过去蓝旗仅是提示后方有快车。正因如此，有些车手甚至以不让车闻名，当时超越慢车需要技术。”

“现在这种情况完全消失了，这都是因为领先车手，即便仅被阻挡五个弯或半圈，赛后也会疯狂抱怨。”

“F1有点反应过度，现在是看到几个蓝旗就要让车，然后还得寄希望于前车也被迫让道，自己才能继续留在比赛中。”

戴利表示：“赛车不能没有蓝旗，若我领先，绝不希望被慢车干扰，只想让他们赶紧让开。”

“我永远忘不了2016年在IndyCar那次争夺首胜的场景，在印第安纳波利斯赛道，我因使用超车键超越套圈车而痛失领先。当时暗骂'这家伙怎么还挡路？'但这正是我们赛事的常态，他有权防守，他不想被套圈。”

“最终我们因穿越慢车与胜利失之交臂，但和F1的区别是，我们的慢车和快车速度不会差那么多。”

“三面赛道旗信号出现的间隔有时候非常短。或许可以调整成：‘如果领跑车手一圈之内依旧无法完成超越，我们才开始严格执行蓝旗判罚’。”

“三面蓝旗接连亮起时，慢车本身还在和前方赛车缠斗，这样要求实在有待商榷。我始终认为，规则需要兼顾一点，所有车手都想跑好自己的比赛。如果快车快慢车2秒，你一圈都过不掉，那你要找找自己的问题了。”