比诺托：我们着眼于2030年争冠，我们需要时间
奥迪正着眼于在2030年前挑战总冠军，比诺托敞开心扉谈到了车队目前面临的挑战。
凭借赛季上半程收官阶段连续三站斩获积分，这支车队在经历了多场与积分失之交臂的比赛后，正在释放其奥迪R26赛车的潜力。
比诺托详解奥迪的F1冠军计划至2030年
领衔奥迪F1项目的是前法拉利车队领队比诺托，他于2024年中加入这支车队，负责监督奥迪接管前索伯车队的筹备工作，并运用其专业知识最大化瑞士底盘部门与德国诺伊堡动力单元项目之间的整合潜力。
奥迪的起步相当积极，R26被证明是一台具备中上游竞争力的赛车，与Alpine和小红牛争夺四大车队之后的最佳位置。
但一个关键弱点已被识别出来：即动力单元功率相比对手有所不足。不过车队仍然充满希望，因为它已获准进行两次ADUO动力单元升级，其中一次据信已在巴塞罗那大奖赛的升级中兑现。
在操作层面，赛季前半程的发车问题有时影响了拿分，而霍肯伯格在西班牙站因石子击中引擎熄火开关而诡异退赛等意外，也让奥迪损失了更多积分。
正因如此，尽管奥迪拥有围场中第五或第六快的赛车，夏休前仍位列总积分榜第八位。尽管如此，比诺托对上半赛季仍感到自豪。
“我认为很难有明确的预期，”他在采访时开场说道。
鉴于索伯近些年一直处于队尾，研发进步的迹象在去年就已显现，而奥迪R26底盘在新规则周期伊始被证明是围场中最规整的赛车之一。
“我认为有预期反而不对，因为这是全新的规则，我们是一支全新的车队，全新的制造商，”他谈到自己对本赛季的期望时说。
“很难说应该在哪里，所以我认为这是积极的。这是一个惊喜，在某种程度上，也是一种慰藉。”
“是的，能处于这样的位置是一种慰藉，因为在F1中犯错很容易，一些车队已经证明了这一点。”
“所以，仅仅是没有陷入某些车队那样的处境，对我们来说就很棒了，因为赛车的基础是对的，因为你明白，从那里开始你可以着手建设。”
“因为如果你做错了，仅仅是解决问题所需的精力和预算缺口就会给我们的项目带来巨大负担。”
“所以我很高兴，不是因为我有预期，而是因为知道基础是正确的，我们可以在未来继续建设，这很好。”
凭借比诺托作为高级工程师和F1引擎研发负责人的背景，他于2013年成为法拉利引擎部门主管，他很快发现奥迪动力单元在首次亮相时并不会成为标杆，但他表示更重要的是建立车队架构，以巩固未来的竞争力。
“当我两年前加入车队时，审视引擎项目，显然已经偏晚了，”他说，解释了2026年之前的差距已在预期之中。
“但我认为引擎需要时间；开发引擎技术需要时间，而且对于奥迪进军F1的方式，依靠自身能力建设而言，我们现在的位置在某种程度上是正常的。”
“所以我不认为我们落后是因为做错了。我认为我们只是落后，而不是延误，因为我们从零开始，依靠自身能力建设，没有直接购买部件，我认为从长远来看，一旦我们追赶上，这将是一个可持续的项目，我们在追赶中建立起坚实的基础。”
将前索伯车队和工厂改造为像法拉利、迈凯伦和阿斯顿·马丁那样的尖端设施，是一项持续进行的工程，而比诺托是最有能力评估、车队需要优先发展哪些领域的人之一，以缩小与顶级车队在资源和基础设施上的差距。
“当你审视最终成为冠军所需的差距时，某种意义上你是在衡量我们车队与顶级车队之间的差距；差距在很多方面都非常巨大：团队规模、技能、空间、基础设施、内部制造能力非常非常薄弱，还有像模拟器这样的工具，”他说。
“所以归根结底，是数字平台。所以有很多任务需要完成，这是一场纯粹而真正的公司转型。这是一场业务转型。”
“我们设定了2030年的目标，所以我们的目标是力争在2030年参与冠军争夺。这看起来可能很遥远，但事实上，如果你看看我刚才提到的差距，那需要很长时间。当然，2030年很快就会到来。”
“底盘和动力单元都有不同的需求、不同的差距。但对我们来说，这是一场全面的业务转型，我们需要耐心。我认为这是关键。”
“我们缺少什么？时间。我们需要什么？时间。至于如何调动所有资源来投入专注、雄心、机遇，但需要什么？就是时间。”
“目标是2030年，我们有一条轨迹。最初的轨迹和里程碑非常明确。所以我们需要确保与这条轨迹相匹配。”
“大多数里程碑都是工厂层面的，车迷或媒体看不到，所以很多事正在工厂里进行。我审视我们正在做的工作量。”
“我们是做得最多的车队，我对此非常确信。但这些并不显眼，有时也不会直接转化为那个比赛周末的赛车性能。”
“所以对我们来说重要的是，虽然我们正在做的事情可能不容易转化为赛车性能，但我们仍然需要有激情并管理好预期，因为我们知道背后为未来做了多少工作。”
“所以我认为2027年对我们来说可能是困难的一个赛季，因为每个人可能都期望相比现在有进步。我不知道会怎样。”
“当然，作为一支车队，我们尽力而为。但我们正在为未来打基础，我认为我们应该更多根据这些基础的发展来评判，而不是根据单场赛事的结果好坏。”
比诺托面临的挑战之一是确保欣维尔和诺伊堡两个工厂之间的有效协同，他表示对两者的整合进展非常满意。
“进展非常顺利，”他说。
“这是明确的团队努力，但人们真的愿意整合，成为一支团队的一部分，感受一支团队的灵魂，我认为显然有一个共同分享的明确目标——有朝一日成为冠军，我们可以看到那是最重要的。”
“所以两支团队和人员互动得很好，交换信息、交换知识、交换经验，在项目开发中相互支持。”
在2022赛季结束后离开法拉利，他在那里度过了27年，之后在围场中找到了新归宿，比诺托表示他每天都在享受新的职业挑战。
“现在很不一样了，”他在谈到带领奥迪所获得的个人满足感时说道。
“以前，对我来说是30年如一个家庭，作为一个意大利人领导法拉利；从背景来说，情感当然是非常重要的东西。”
“在这里，我在享受项目本身，这是一个新的家庭。这个项目在某种意义上几乎是从零开始，试图打造一支团队，所以这是一个不同的项目，我真的很享受其中。”