诺里斯：获胜比我预期要早，我对车队有信心

诺里斯承认，迈凯伦在匈牙利大奖赛重返胜利比他自己预期的要更早到来，这支卫冕F1车手和车队双料总冠军在赛季初经历了一段艰难的时期。

诺里斯在匈牙利站以统治级表现夺冠，拿下了他和迈凯伦在2026赛季的首场分站胜利，领先维斯塔潘超过15秒完赛。车队在此前引入了一套全面的升级包，核心包括新底板、重新设计的前后角落部件以及改进的刹车通风导管。

这一结果对车队而言是一个重要的转折点。迈凯伦作为连续两届车队总冠军进入本赛季，却几乎立即陷入被动。

在上海站两台赛车都遭遇MGU-K故障，加上皮亚斯特里在墨尔本站出场圈发生撞车，迈凯伦在两轮过后仅积18分，已落后梅赛德斯80分。

迈凯伦应对新规则的方式刻意谨慎。车队领队斯特拉及其工程团队选择在赛季初几站让MCL40保持发布时的初始规格，优先任务是理解赛车特性和动力单元整合，而非通过有风险的升级来追求早期性能。

这种耐心付出了代价。诺里斯以128分位居车手积分榜第五，落后领先者安东内利91分，而迈凯伦在车队积分榜上落后梅赛德斯159分。

赛车在高速弯道方面尤其薄弱，斯特拉承认这需要在概念上进行转向调整，需要一到两个月才能见效，诺里斯近期估计可能需要三个月。

“我确凿学到的一件事就是不要对未来抱有期待，只专注当下。我认为这就是我们车队一直在做的，”这位英国车手说道。

“这就是为什么我们能在匈牙利重回巅峰：我们作为个人以及作为一个团队都在努力提升自己。”

匈牙利站被定为这一修订后研发方向的首个重大成果目标，而升级包的表现超出了预期。

不过，诺里斯明确表示，这场胜利不应掩盖仍需完成的工作。

“当然，我对未来持乐观态度，我认为我们能赢下更多比赛，但竞争很激烈，而且还有很多分站我没有信心，因为赛车在某些方面还没有达到应有的水准。但我对车队有信心，”他补充道。

“我有信心我们能赢下一场比赛，而它来得比我想象的要早一些。我有信心我们能在那当下还不够好的那些方面取得进步。”