赛车心理教练：瓦塞尔现在不必过早动用车队指令

Motorsport意大利分部采访了来自Formula Medicine的心理教练里卡多·切卡雷洛，后者认为法拉利领队瓦塞尔没有必要现在就早早动用车队指令。

“车队指令是现代F1最棘手的问题。在某个阶段积分榜前列的车队会面临来自内部和外部的压力，从而不得不决定将重心放在其中一位车手身上。这始终是一个艰难的抉择，因为它可能产生重大影响。”

“如果在匈牙利站最后阶段法拉利告诉勒克莱尔要放慢速度，从而让汉密尔顿多拿积分，那么这其中传递的信息就非常明确了。”

“这样做就像告诉勒克莱尔：从现在开始你将成为牺牲品，汉密尔顿才是主力车手。对于像勒克莱尔这样的车手来说，这会对他的声誉造成难以接受的损害，尤其考虑到这是在争冠悬念尚存且车队没有明显必要执行指令的情况下。”

“汉密尔顿和安东内利之间仍然有50分的差距，在我看来这个差距相当大。如果法拉利在这个阶段做出如此明确的车队指令，这无疑会损害车队内部的平衡。虽然我们只能事后才能知道最终结果，因为世界冠军往往只差那几个积分。”

“虽然在红牛谁是一号车手从未有过疑问。但在法拉利，我们有两位都渴望这一角色的车手并存在着内部竞争。如果我是瓦塞尔，为了在心理上保护这两位性格强势的车手，我不会凭空去触碰这个话题。”

“我更愿意这样说：在比赛开始时双方要共同承担责任。如果比赛结束时一个在前一个在后，那就不必交换位置。除非有来自高层的指令：比如其中一人明显更快，或者有更大的利益在里面。”

“如果在匈牙利站时汉密尔顿跟安东内利只差10分，那我的确可能考虑让勒克莱尔放慢速度。但现在这个差距是50分，我压根不会去想这个问题。”

“同样的说法是，如果你在年底大局已定时下达指令，那是另一回事。但如果你在赛季中期这样做，你就有污染团队环境的风险。一个车队的生态系统也赖于竞争带来的张力：队友是第一对手，这种竞争同样涉及到两个车组的工程师、机械师和技术人员。”