沃尔夫：我们的引擎并非遥遥领先，整体都很接近

梅赛德斯车队领队沃尔夫否认其车队动力单元在新规则时代初期遥遥领先于其他竞争对手。

车队在2026赛季前半段取得了成功，在11场大奖赛中赢得8场胜利。

它在两项积分榜上都拥有可观的领先优势，安东内利在经历了2025年充满挑战的新秀赛季后状态突飞猛进，目前领跑车手积分榜。

然而，在近期的比赛中，梅赛德斯似乎已被竞争对手追上，在最近五场大奖赛中，法拉利赢得两场，迈凯伦赢得一场。

在2014年上一次动力单元规则变革初期，梅赛德斯曾占据多年的统治地位，但沃尔夫认为这次不会重演那样的优势。

“我们在2014年混动时代初期之所以如此强势，是因为我们的动力单元在很长一段时间内占据绝对优势，”沃尔夫说到。

“如今你可以看到，法拉利与我们非常接近。”

“如果我们在调校上犯错，或者我们的升级未能到位而对手却有升级，那么你很快就会陷入被动。”

“所以我认为，在F1中我们不会再看到那种统治时代了。”

作为今年实施的新规则的一部分，FIA引入了额外研发与升级机会（ADUO）系统，为落后于基准水平的制造商提供额外帮助。

不过，该系统仅涉及内燃机部分，而首个ADUO评估期认定红牛的部件最为强劲。

沃尔夫承认，梅赛德斯在整体套件上可能是最强的，但坚称其相对于直接竞争对手的优势微乎其微。

“FIA说在内燃机方面，红牛是最强的，”他说。“那是他们的衡量方式。也许作为整体套件，是我们更胜一筹。”

“法拉利一直在抱怨说他们没有最强的引擎。”

“但我认为他们拥有绝对有竞争力的动力单元，而且他们的赛车设计为高下压力，翼片覆盖了排气管的一半。”

“所以我认为我们基本上都处于同一水平线上。”