小松礼雄：车队核心问题在资金，哈斯的所有升级周期都更长

哈斯领队小松礼雄公开谈及了车队目前面临的局限性。

就人员规模而言，哈斯一直是规模最小的车队，其员工人数远落后于梅赛德斯和红牛等顶级车队。

这直接导致车队为赛车引入升级的过程耗时更为漫长。

“就像一直以来那样，我们必须非常明确地确定各项事务的优先级；由于资源、现有的工具以及工作环境的限制，我们的推进速度十分缓慢。”小松礼雄在接受媒体采访时表示。

“在制造环节同样如此，从找到解决方案到能将方案装上赛车，我们所需的时间都比其他车队更长。”

“所以这并非单一因素所致。如果你审视我们业务的每一个环节，会发现有许多地方都需要改进。”

“团队的反应非常迅速，但从做出反应到真正将解决方案落实到位，我们所花的时间比其他一些车队要长。”

小松礼雄承认，归根结底，这一切问题的核心都是资金。

“这主要是财务上的问题，”他说道。

“在结构方面，我并不认为存在很大问题。”

“是的，结构确实可以优化，但在被迫去改变架构之前，只要我们拥有稍微好一点的收入，就能做更多事情，为员工提供更多资源、更好的软件、更出色的工具，以及提升流程和手续的能力等等。”

“这一切都需要时间和人力资源，而要做到这一点，关键在于营收。”

“这正是我们目前努力的方向。展望未来，回顾上个月和这个月，我们已经宣布了三家新的合作伙伴。”

“因此，我们正在稳扎稳打地引入合适的合作伙伴。这不仅仅关乎资金，更关乎合作模式。”

“我们正逐步引入这些合作伙伴以共同提升车队的实力。但我们必须在这条道路上持之以恒，才能真正带来改变。”

在寻求提升赛车性能的过程中，小松礼雄指出，由于车队内一个人往往需要兼任多个角色，这使得局面变得更加复杂。

“老实说，这不仅仅是数字问题，但在团队人数方面，我们的确面临巨大挑战。一个人需要扮演多个不同的角色，”他表示。

“这意味着一旦超过某个临界点，效率反而会降低。规模较小通常意味着高效，但超过临界点后，实际上反而变得低效。”

“因此，我会进行招聘并强化某些部门，为他们提供更多资源。”