Autoracer：法拉利新引擎提升10马力，在蒙扎能快0.1s

法拉利的赛车被认为是本赛季最全面的赛车之一。它在中高速弯和高下压力弯道中展现出极高的空气动力学潜力，并在制动上处于行业标杆地位。

法拉利预计在荷兰站前后推出的本赛季的三套升级，ADUO引擎升级将在蒙扎亮相，旨在缩小内燃机动力上的差距，而随后在奥斯汀的升级则预计将完成底盘方面的改进工作。

赞德福特赛道可能非常适合SF-26。长弯、高下压力能充分发挥其前轴和底盘的优势，但这也使得荷兰大奖赛成为法拉利检验本年度第三套大型空气动力学升级的考场。

在蒙扎，动力、风阻、制动以及减速弯出弯时的牵引力将成为核心要素。重刹区将是其强项；真正的挑战在于如何将刹车优势转化为出弯速度，同时又不让后轮过热。奥地利站引入的首套ADUO升级带来了7匹马力的提升，而预计在蒙扎推出的第二阶段升级据称至少能带来 10 匹马力的提升。在不牺牲可靠性的前提下，这一优势在蒙扎每圈可带来约0.2秒的收益。

然而，仅凭标称动力数值并不足以概括整体的性能全貌。在蒙扎，法拉利能否在整条直道上维持满额的电能释放时长同样至关重要：如果电能部署在进入重刹区前就已耗尽，那么内燃机带来的部分增益就会被抵消。因此，最终的性能表现将取决于内燃机燃烧、能量回收以及混合动力组件管理之间的协同整合质量。

目前规划在奥斯汀推出的后续升级可能具有更为显著的意义。美洲赛道融合了高速“S”弯、重刹区、低速弯：它是检验法拉利是否真正“完善”了 SF-26 的理想试炼场。制动表现和第一段赛道应当能够凸显其赛车优势。

此次升级需要使赛车平衡更加协调，并在车手重新踩下油门时为后轴提供更持续稳定的支撑。

法拉利目前已经拥有本赛季最优秀的赛车之一。SF-26在高下压力中极具竞争力，拥有精确的前轴，并且是制动表现上的标杆。