布里亚托利：车手薪资必须被纳入预算帽中

预算帽从未全面覆盖车队的所有支出项目。

例如，车手的薪资至今仍被排除在外，这便导致了账面上的封顶数字与顶级车队实际可支配的资源之间，依然存在着巨大的差距。

据估计，维斯塔潘在红牛车队每赛季的收入约为7000万美元，而汉密尔顿在法拉利车队的薪酬待遇据报道约为6000万美元。如果将车手薪水纳入其中，仅这两笔费用就会占据现有预算帽的很大一部分。

同时还有观点认为，预算帽在某种程度上巩固了该政策出台前就已经存在的既有优势。

那些拥有成熟设施、基建、人才储备和知识产权的车队，在携多年投资积累的红利跨入“预算帽时代”后，使得小车队想要缩小性能差距变得更加艰难。

布里亚托利认为，有必要采取更强力的手段。

“我们虽然设立了预算帽，但我们需要出台力度更强硬的举措，”他在匈牙利大奖赛期间接受媒体专访时表示。

“因为尽管预算帽是一个非常棒的构想，但在特定阶段，我们需要大幅强化预算帽的约束力，并且必须将车手薪资包含进来。

“我们需要把目前排除在外的很多项目都纳入预算帽内，这样才能给小车队提供同场竞技的可能性。”