迈凯伦总监：赛车要提高空动效率，我们引擎齿比较短
迈凯伦工程技术总监尼尔·霍尔迪在接受The Race采访时谈到了赛车的缺点：“其他车队有时在弯道模式、以及直道模式下都比我们更高效一些，我们在研究如何提高空气动力学效率。”
“赛季初赛车缺乏气动载荷，而工程师们正在不为赛车增加过多阻力的情况下找到额外的下压力，车队已经觉得这辆车阻力过大。”
他还谈到了动力单元齿比的问题：“如果重新来过，我们会重新设定齿轮比，使其更接近梅赛德斯的状态，由于齿比较短，有一些性能我们无法利用。”
“HPP（梅赛德斯高性能动力总成）要到某个日期之后才能知道最终的功率曲线，而那远远晚于我们选定齿比的时间。”
“根据当时掌握的信息，我们做出了不错的决定，根据现在掌握的信息，决定可能会略有不同，这其中的差距是毫秒级，而不是零点几秒。”