梅赛德斯技术总监：风洞试验收益明显，下半年有望恢复年初优势

梅赛德斯技术总监艾利森透露，车队在风洞中大约每两个月能找到约半秒的圈速提升的方案，并预计车队下一次升级有望恢复赛季初的原有优势。

本赛季，当梅赛德斯的主要竞争对手，法拉利、迈凯伦和红牛都带来了重大升级时，梅赛德斯在很大程度上选择了按兵不动。不过，车队目前仍在两项总冠军积分榜上领跑。

艾利森透露梅赛德斯的研发速率

随着F1引入新的规则周期，包括新技术规则和全新动力单元，2026赛季注定会是一场研发大战。

这意味着，尽管梅赛德斯赛季开局强劲，但其优势已被法拉利和迈凯伦逐渐蚕食，两支车队都已斩获大奖赛胜利，而红牛也加入了争夺领奖台的行列。

梅赛德斯在赛季初曾豪取六连胜，直到汉密尔顿在巴塞罗那大奖赛终结了这一势头。法拉利随后在银石赛道收获第二胜，迈凯伦则赢得了匈牙利大奖赛。

在过去五场比赛中，梅赛德斯仅赢下两场。

艾利森谈到，梅赛德斯赛季初处于更有利的位置，因此在研发计划上不如对手那样激进。

“在空气动力学方面，每周在风洞里获得的收益，我们找到的圈速提升量，大约是去年的六到七倍，”艾利森表示。

“大约每两个月能找到约半秒，差不多是这样的速率，所以这非常非常陡峭。”

“我们尽一切努力在年初推出一辆有竞争力的赛车。谢天谢地，我们确实做得不错。”

“但我们的研发策略中有一点是，我们在空气动力学和车身方面内部做出了一个决定，我们要比以往任何时候都更晚地定稿赛车，推迟了数周。而且我们制定了一个几乎没有余量的计划。”

“正因如此，我们将那条非常陡峭的研发曲线上的尽可能多的成果，都塞进了第一场比赛的第一台赛车中，我认为这已经做到了人类能力的极限。我们倾尽了所有。”

艾利森相信，梅赛德斯的下一步研发将能够抹除法拉利和迈凯伦等车队所取得的优势，就像它们曾用升级抹去梅赛德斯赛季初的优势一样。

“我们一直在积蓄能量以提供更多性能，但我们的节奏有点错位。由于我们较早定型，我们的研发计划现在比对手的升级周期晚了一到两站，”他继续说道。

“从我们看到的圈速来看，似乎每个人都处于同样的斜率上。每支车队都在以大约每两个月半秒的速度研发。”

“因此，在研发周期中落后半步，就意味着你可能像我们赛季初那样拥有半秒的优势。”

“一个研发周期就会让这个优势化为乌有，这确实让人感到相当不安。”

“但与此同时，你也知道我们还有储备。只是什么时候拿出我们的部件的问题。”

“我们的策略就是努力保持领先，确保我们下一次带来的性能升级能够恢复现状，恢复我们在赛季初所建立的优势。”

“我们只需要挺过这些令人不安的时刻——当别人带来他们所有花哨的新部件的时候。”