倍耐力总监：今年还没有过雨战，明年推出超级半雨胎成疑

Motorsport意大利分部获悉，F1官方轮胎供应商倍耐力已经在研究一个长期课题：一种被称为“超级半雨胎”的雨胎。

这是一种单一的雨胎。其可以适应更多湿地条件下的赛道情况，并且有可能消除半雨胎与全雨胎之间的“换胎临界点”问题。但这绝非易事，因为极致性能的雨胎需要在复杂的积水条件下才能发挥最佳效果。

在本赛季开始前不久，当时还任倍耐力赛车运动总监的马里奥·伊索拉透露了有关“超级半雨胎”的情况。

“我们想要研究并在F1推进它的使用。我们已经在F2中引入了超级半雨胎，更是在去年已将其引入到F3的赛事，还有它在GT赛事中也起到了不错的排水作用。”

“这些赛事都没有专门的半雨胎，所以我们从那些习惯使用单一雨胎和干胎的赛事开始进行研发。但超级半雨胎是一种比目前F1全雨胎设计更为现代的产品。”

“我们将继续为2027赛季的F1轮胎开展研发工资。在验证了2026年实际雨战的真实情况后，我们将决定是否引入超级半雨胎。毕竟我们也要看看是通过小幅调整保留半雨胎和全雨胎更好，还是采用单一雨胎设计会是一个好主意。”

五个月之后，现任倍耐力总结马拉福奇证实该轮胎项目仍处于开发阶段，并未被搁置。但由于中东地区受到了地缘局势的影响，倍耐力也因此丢失了在巴林进行湿地的机会，这导致他们无法收集更多的数据。

“超级半雨胎的确还正在研发中，这是我们正在追求的目标。我们没有放弃这条道路，我们始终对技术和创新保持开放态度以评估比现有轮胎产品更优化的改良产品，所以这是一条可行的路。”

“然而不幸的是，我们还失去了一次最初计划在巴林进行的湿地测试。与此同时，我们还没有今年新赛车在使用雨胎时的实战反馈。因此，雨胎的研发工作被迫比我们原先的计划稍微放缓了一些。”

“现在我们正在评估是否尝试去补回至少一天的湿地测试，也许这会在夏天进行。但显然由于今年到目前为止还没有进行过雨战，我们缺少了一块极其重要的关键信息。”

“综上所述，我们仍在研发超级半雨胎。但由于研发的延迟以及我们迄今为止缺乏雨战数据，我现在还无法确认能否在2027年最终敲定启用这款超级半雨胎。”