为什么我们急需新制造商？F1的权力失衡极其严重

F1曾经非常简单：FIA的体育部门制定并管理规则，拥有电视转播权的赛事发起人向FIA申请举办大奖赛，并根据车队的吸引力提供参赛费和奖金，车队自行决定是否参加比赛，制造或购买符合规定的赛车。得分最多的车手是世界冠军。

车队总冠军规则更复杂，但仍然是较易理解的：在1958年FIA首次颁发“制造商总冠军”规则时，冠军则是按照车队所制造和登记赛车的总得分计算。然而，这一规则在1969年Tyrrell车队与Matra车队合作赢得冠军时发生了争议，但毫无疑问的是这场争议是Matra车队的“作品”。在这时总规则书一共只有20页。

车队的话语权有多大？

这些早期的规则和如今有着很大的不同。最初，赛事商业版权的拥有者向赞助商和电视广播公司谈判，然后向车队支付百分之30的费用。这些规则是数百个体育、技术和财务咨询委员会会议的结果，其中一部分条款要高于国际汽联的体育规则。

在对规则提案的确定过程中，车队总共拥有三分之一的投票权，但无论FIA和商业版权拥有者是否完全支持，只要有一半的车队投反对票，就可以阻止提案的实行。实际上，除非规则更改是出于真正的安全考虑，车队可以否决所有规则更改。需要指出的是，目前这种昂贵而复杂得可怕的混合动力单元就是车队们意愿的直接结果。

同样，来自车队的意愿“让他们比赛(let them race)”而不是在安全车下带回的压力也导致了阿布扎比的灾难。别忘了，在过去的12年里，包括红牛和梅赛德斯在内的所有车队都参与了规则改革和监管。这就是团队集体的力量，而现在总规则手册现在超过了400页。

车队投票权几乎被垄断

这种情况随着制造商的逐渐撤出而加剧，最近离开的一家是本田，这迫使独立车队们的动力单元都掌握在三家引擎供应商手中——梅赛德斯、法拉利和Alpine(雷诺)，而其中最后一家只为自己的车队提供引擎。梅赛德斯为四支车队提供服务——梅赛德斯、阿斯顿·马丁、迈凯轮和威廉姆斯，而法拉利为他自己、阿尔法·罗密欧和哈斯提供服务。

红牛已经获得了本田动力单元的知识产权，从2022年起，红牛将以“红牛动力系统”的名义，在主车队和红牛二队之间分享技术成果。在2000年代，有七个不同的引擎阵营，每家最多同时供应两只车队，而现在有四家供应商，平均每个供应商都有2.5个车队用户。依次为:奔驰(4支)、法拉利(3支)、红牛(2支)和Alpine(1支)。

梅赛德斯为阿斯顿·马丁和威廉姆斯提供了整个动力单元和赛车“尾部”设计，包括决定几何形状的悬挂安装点，并为马丁和威廉姆斯车队提供了大量未公开的部件，以至于AMR21在F1围场中经常被称为“绿色奔驰”。

法拉利为其客户提供整个动力系统和赛车尾部设计; 而与哈斯的合作则更进一步: 一家位于马拉内罗的法拉利分公司为哈斯提供工程和设计服务，这家分公司的员工曾因法拉利预算调整而被裁减。哈斯的赛车手米克·舒马赫被列为法拉利的替补车手，而有传言称吉奥维纳兹将同时为法拉利和索伯车队进行赛车模拟工作。

拉塞尔在与威廉姆斯车队合作时认为自己是梅赛德斯体系的车手，并在2020年刘易斯·汉密尔顿因新冠肺炎而无法参赛时作为预备车手替代他参赛。拉塞尔的奖励是什么? 是2022年的奔驰的一个驾驶席位。

因此，现在两个主要的引擎阵营就是梅赛德斯和法拉利。至于红牛和Alpine，尽管他们曾经是共用引擎的盟友，但现在Alpine变成了孤军奋战。很明显，F1的两个最大的制造商背后可能掌控着70%的潜在车队投票权，发生潜在的政治活动是非常正常的。

当然，客户车队经常会严正声明他们的完全独立性，偶尔也会有车队做出令人惊讶的行为，比如投票反对或批评其引擎供应商。

部件设计

以前规则下赛车的部件分为两种类型:车队必须拥有其知识产权的登记部件和未被登记的开放部件（不必自主设计）。但在2022年的规定中，部件类别被分为了四类。其中只有一类要求车队拥有部件的设计产权，而其他类型的部件则可涉及外部供给。由于有了两个新的开放的类别，大公司控制客户团队的潜力实际上增加了一倍。

这种不健康的状况预计将持续整个2022-25年的规则周期，并且不太可能改变，除非有更多的发动机供应商加入F1来打破围场的平衡。最有可能的就是保时捷和奥迪，如果其中一家收购或者加盟红牛，而另一家获得了一支车队，并向其他客户车队提供服务，那么现在这两家汽车巨头的权力就会被稀释。

这些赛车巨头为自己辩护说，他们在F1上进行了大量投资，因此应该在运营F1业务方面拥有重要的发言权。如果规则变化或决策对他们不利，他们可能会离开F1，带走自己的引擎，这便是他们能带给F1的潜在威胁。但另一方面，巨大的投资让他们不太可能轻易离开，如果他们选择离开，他们可能会倾向于卖掉自己的团队。

在一切发生之前，现在的国际汽联主席苏拉耶姆和F1主席多梅尼卡利需要在如今不断增加的压力下站稳脚根，同时尽力去吸引至少一个新的引擎制造商。