奥康质疑规则：F1应该参考红旗前最后一刻的实际顺序

荷兰大奖赛首圈，奥康对阿尔本的一次超车引发争议。当时赛道仍有部分湿滑区域，维斯塔潘在最后一个带倾角弯压到湿滑路面后撞车退赛，博托莱托也在首圈发生360度Spin，赛道因此出现黄旗。

就在事故区域结束后，奥康比阿尔本更早重新加速，并在越过起终点线后不久超过阿尔本，升到第13位。这个动作立刻引起阿尔本不满，他在无线电里抱怨。

不过，奥康赛后坚持认为，自己没有违规，他说：“我超过了阿尔本，但我有这个权利，因为当时已经是绿旗了。”

奥康的意思是，他并不是在黄旗区内超车，而是在绿旗恢复之后才完成动作。但尴尬的是，由于维斯塔潘事故引发红旗，比赛随后需要重新发车。而按照规则，第二次发车的顺序，是根据第一圈结束时的排名来决定。

这也意味着，奥康虽然在赛道上超过了阿尔本，但这个位置最终没有被保留。重新发车时，他还是被放回了阿尔本身后。

这也是奥康最不满的地方。在他看来，自己为了抢这个位置，其实已经承担了很大风险。因为只要判断早一点、晚一点，就可能从一次合法超车变成黄旗超车，然后直接吃罚。

奥康说：“真正可惜的是，你必须冒着这种风险去做。当时你就是在赌，自己会不会被罚。我这次没有被罚，但其实非常接近。因为我刚好是在绿旗之后超过他的。可最后，他们又把你放回原来的发车顺序里。”

奥康认为，这条规则已经有些过时。

他继续说道：“这条规则一直都是这样。但问题是，如果那次超车早20米完成，那这个位置就是我的。而且我们实际上已经继续跑了一段距离。红旗不是立刻出来的，而是在5号弯之后才出现。我们已经跑完第一计时段，正在进入第二计时段。”

“所以我本来应该排在阿尔本前面重新发车，因为这真的改变了我的比赛。”

在奥康看来，以现在F1的计时系统，完全可以用更精确的位置数据来决定红旗后的重启顺序，而不是只看很早之前的起终点线排名。

他说：“我们不可能相信，F1没有每隔20米一个计时点吧？这真的是一条很老派的规则。”

奥康还透露，当时他已经在无线电里提醒车队，不应该让阿尔本在重启时重新回到自己前面。

他说：“我当时就在无线电里说，不要让阿尔本在重新发车时又排到我前面，因为这不应该发生。但不知道为什么，我当时就有种感觉，他们肯定还是会把他放回我前面。”

“他们最后还是采用了起终点线那一刻的排名，可那已经是差不多两公里之前的位置了。这不应该这样，应该参考红旗前最后一刻的实际顺序。”