多位F1领队反对加油回归：这不会让比赛更好看，只会更加复杂

FIA主席苏拉耶姆此前提出过一个想法：未来让F1重新引入比赛中加油。他的理由很直接，如果赛车不用从发车开始就带满整场比赛所需的燃油，那么赛车重量就能下降，车辆也会变得更轻、更灵活。

但多位F1车队领队并不认同这个方向。小红牛领队佩尔曼表示，F1过去其实已经认真研究过加油回归的问题，但结论并不理想。

他说：“当时有些人提出的一个大想法，就是让加油回归。我们深入研究了历史影像和数据，结果显示，除了几次非常壮观但也非常危险的画面之外，加油并没有真正给这项运动带来什么帮助。”

佩尔曼认为，问题在于加油时代很多超车并不是发生在赛道上，而是发生在维修区里。

他说：“因为很多超车突然都变成了在维修区完成。所以我并不是很支持这个想法。事实已经证明，它并不会给比赛观赏性增加太多东西。”

哈斯领队小松礼雄也不喜欢加油回归。他的理由是，加油会让比赛变得更难看懂。尤其是对于坐在看台上的普通观众来说，很难判断每台车到底处在什么策略里，也很难立刻看懂谁才是真正占优的一方。

小松礼雄说道：“我个人并不支持。以前我作为观众在外面看比赛时，加油会让比赛变得非常难理解。”

他还提到，加油也会改变排位赛的意义。在他看来，排位赛最纯粹的地方，就是赛车带着最轻的状态，车手全力做出最快一圈。如果重新引入加油，排位赛可能又会被燃油量、策略和负载影响。

他说：“我喜欢排位赛车是最轻的状态，车手全力以赴去跑。所以简单来说，我不喜欢加油。而且它还会带来重量、成本等问题。”

威廉姆斯领队沃夫斯同样不支持加油回归，沃夫斯过去曾负责梅赛德斯的策略部门，所以他从策略角度解释了为什么加油未必会让比赛更精彩。在他看来，加油反而会让比赛变得更容易预测。

他说：“我们基本可以准确预测赛车会在什么时候进站。因为你一定会让赛车跑到燃油负载的极限，那时候赛车是最快的。这样一来，无论是一停、两停还是三停，大家都能预测接下来会发生什么。”

沃夫斯认为，在如今信息传播如此透明的时代，外界很快就能掌握每台车的燃油窗口和策略逻辑。这样一来，进站策略反而会失去悬念。

他说：“现在外界能获得的信息越来越多，所有人都会开始掌握这些内容。对我来说，这反而会拿走很多策略上的悬念。”

不过，沃夫斯并不反对让F1赛车减重。“我完全支持减重。但我认为，回到比赛中加油，并不是解决这个问题的正确方式。”

最后，沃夫斯还开了一个玩笑。他说自己反对加油还有一个私人原因：如果F1重新加油，维修区工作人员和指挥墙上的部分人员可能又需要穿防火服。

他说：“穿着赛车服站在指挥墙上其实挺热的，所以我宁愿不要再经历一次。”

所以，这次讨论的核心并不是F1赛车该不该减重。大多数人都认同现在的F1赛车确实太重了，未来应该想办法变轻。

真正的分歧在于：加油是不是正确方法。从几位领队的态度来看，他们担心加油带来的不是更多赛道超车，而是更多维修区超车；不是更刺激的比赛，而是更复杂、更难看懂的策略。