肖夫林：今年蒙扎超车会更容易一些，所以在这周接受罚退
梅赛德斯车队赛道工程总监安德鲁·肖夫林表示，也许车队过去会对在蒙扎赛道接受动力单元罚退感到后悔，但今年的情况已经发生了改变。
“我们过去曾后悔过在蒙扎赛道接受超额使用动力单元部件的罚退。”
“因为在蒙扎赛道，一般轮胎的退化情况并不严重，这意味着进站的次数将被压缩。然后所有赛车都会采用低阻力的套件，因此赛车会产生的尾流效果会被削弱，而且由于尾翼本身已经非常高效，DRS的使用效果也会大打折扣。这都会加大超车的难度。”
“然而今年，蒙扎成了一条对电量管理要求极高且拥有四个直线模式的赛道。因此防守的车手需要更谨慎地衡量电量分配，因此速度更快的赛车应该能够相对轻松地提升名次。”
“但其实最主要的考量因素是我们何时需要更换部件。因为我们其中的一个内燃机在使用里程还不多的时候就彻底损坏了，所以我们清楚，自己必须在特定时间点引入新的部件。”
“如果这一时间节点刚好撞上了一条从后方起步且超车代价极其高昂的赛道，我们可能会选择将更换部件的计划提前。同时，由于我们在车手以及车队积分榜上都处于领先地位，因此现在承受这个痛苦，要比等到赛季后期竞争更为激烈的关头再去增加压力显然更合乎逻辑。”