折原慎太郎：蒙扎首要任务是改善动力输出，绝对功率仍落后对手
本田将在本周末的意大利大奖赛继续使用上一站荷兰站首次投入的第二版动力单元。新引擎已经带来一定性能提升，但蒙扎拥有大量长直道，对动力输出要求很高，本田也承认目前的绝对功率仍然落后于竞争对手。
相比单纯追求本站成绩，本田在蒙扎更重要的任务是继续改善动力单元的驾驶性，并验证过去一周在测试台上进行的调整。
本田F1首席工程师折原慎太郎表示：
“蒙扎是一条非常独特的赛道，它拥有许多长直道，而且全场只有11个弯，是2026年赛历中全油门比例最高的赛道之一。”
“在这条赛道上，如何把有限的能量分配到这些路段会变得非常关键，尤其是在排位赛中，这一点会更加明显。”
“蒙扎的单圈时间对动力非常敏感。我们在赞德沃特引入第二版引擎以后，性能方面已经取得了进步，但面对这个周末，我们必须保持现实，因为我们知道，目前在整体功率方面仍然落后于竞争对手。”
对于意大利站的具体目标，折原伸太郎表示：
“我们在意大利大奖赛的首要任务是改善驾驶性能。”
“从荷兰大奖赛结束以后，我们一直在HRC Sakura的测试台上进行大量工作，希望改善这一点，具体来说，就是实现稳定且一致的燃烧控制。”
“到了蒙扎，我们会确认这些工作的实际效果，并继续进行进一步调校，这会帮助我们在接下来的比赛中拥有更强的竞争力。”