历史上的今天：舒马赫超越普罗斯特，刷新F1历史胜场纪录

历史上的今天，2001年9月2日，迈克尔·舒马赫在斯帕赢下比利时大奖赛，拿到个人F1生涯第52场分站胜利。

这场胜利，让他正式超越普罗斯特保持的51胜纪录，成为当时F1历史上分站冠军最多的车手，普罗斯特曾长期占据这项纪录。

1987年，他追平杰基·斯图尔特的27胜纪录，此后又不断扩大自己的胜场数，直到1993年退役时，他把F1历史胜场纪录定格在51场。

而巧合的是，1993年也是舒马赫真正开始崭露头角的阶段。到了2001年，舒马赫已经成为四届世界冠军。此前在匈牙利大奖赛中，他赢下比赛，不仅锁定当年车手世界冠军，也在冠军数量和胜场数量上同时追平普罗斯特。

当时，普罗斯特已经知道，自己作为F1历史最成功车手之一的纪录，很快就会被舒马赫改写。

但他对此非常平静。普罗斯特评价舒马赫时说道：“他配得上这样的纪录。我知道他一直非常有动力去追逐这样的纪录，这完全可以理解。”

“你不可能在F1赢下超过50场比赛，却不是一名优秀车手。而他现在就是最好的车手，也是历史最佳之一。他配得上拥有这项纪录。”

而舒马赫超越普罗斯特的地方，偏偏是斯帕。这本身就很有象征意义。斯帕一直是最能检验车手能力的赛道之一，而2001年的比利时大奖赛，舒马赫再次证明了自己对这条赛道的掌控力。

不过，那场比赛一开始并不简单。排位赛在逐渐变干的赛道上进行，威廉姆斯车队赌上干胎更早，蒙托亚和拉尔夫·舒马赫包揽头排发车。他们的圈速甚至比其他对手快了大约两秒。

迈克尔·舒马赫只排在第三。但正赛开始后，威廉姆斯很快陷入混乱。

第一次发车前，弗伦岑就遇到问题。随后第二次暖胎圈时，杆位车手蒙托亚也在发车格上熄火。而在重新发车前，拉尔夫·舒马赫的赛车又离奇地还架在千斤顶上，直接失去了争胜机会。

比赛早段还发生了一起严重事故。普罗斯特车队的卢西亚诺·伯蒂与埃尔文发生碰撞，随后重重撞上护墙。伯蒂遭遇脑震荡，并因此缺席了赛季剩余比赛。

由于红旗中断，比赛前四圈被取消。但重新发车的顺序，却按照中断前的排名来排定。原本舒马赫兄弟一度占据头排，但由于威廉姆斯维修区操作失误，拉尔夫也从争胜集团掉到了队尾。

从那之后，比赛几乎变成了迈克尔·舒马赫一个人的舞台。

贝纳通车手费斯切拉起步非常出色，从第五冲到第二，并在一定程度上挡住了其他前排对手。这也给舒马赫创造了拉开差距的机会。

第9圈第一次进站之前，舒马赫已经建立起大约20秒优势。比赛进行到第28圈时，库特哈德终于超过费斯切拉，升到第二。但那个时候，舒马赫已经把领先优势扩大到31秒。

这中间，即便舒马赫在第17圈出现一次跑大，也没有真正影响他的比赛控制。最后阶段，舒马赫开始放慢节奏，稳稳把赛车带回终点。最终，他领先库特哈德10秒冲线，赢下比利时大奖赛。费斯切拉则再落后18秒，获得第三。

威廉姆斯原本看起来最有机会冲击胜利，但最终两台车都没能拿到积分。

舒马赫就这样用一场极具统治力的胜利，超越普罗斯特，刷新F1历史胜场纪录。

不过，舒马赫本人赛后并没有表现得特别沉浸在纪录之中。他说：“我不能说自己特别被数据激励。但当然，成就上有52这个数字，还是有意义的。不过我可能要等几年之后，坐在沙发上，喝着啤酒，抽着雪茄，再回想这件事时，才会更加开心。”

普罗斯特则再次表达了对舒马赫的认可，他说：“我比任何人都清楚，成为世界冠军有多难，也知道成为四届世界冠军有多困难。”

“舒马赫拥有成功所需要的天赋、专注和动力。所以我相信，他可以成为五届甚至六届世界冠军。他和法拉利现在是一股强大的力量。我不知道他能不能赢到60场或者70场，但没有理由认为他做不到。”

后来发生的事情，证明普罗斯特的判断甚至还是保守了。舒马赫最终把个人F1胜场纪录提升到91场。这个数字在很长一段时间里，都被认为几乎不可能被打破。直到汉密尔顿和维斯塔潘后来继续改写F1纪录簿。

但回到2001年9月2日那一天，斯帕见证的是一个时代的交接。

普罗斯特的51胜纪录，在那里成为历史。舒马赫的52胜，则打开了另一个属于法拉利和舒马赫的传奇时代。那一天，他不只是赢下一场比利时大奖赛。他正式站上了F1历史胜场榜的最顶端。