诺里斯：我们的赛车在这里一无是处

诺里斯在意大利大奖赛排位赛遭遇困境，称他的迈凯伦赛车在蒙扎毫无用处，这场排位赛使他只能从第八位发车。

这位世界冠军在蒙扎实际上跑出了第九快的成绩，但安东内利因动力单元罚退，将使诺里斯升至第四排发车。

赛车正受困于底盘特性与蒙扎赛道布局不相匹配的问题，这条赛道主要由直道和低速弯角构成。

这辆赛车的空气动力学阻力比其对手更大，而迈凯伦的变速箱齿比使得他们在直道速度上比使用同款动力单元的梅赛德斯慢了约10公里/小时，这整个周末都困扰着这车队。

这一点，加上在蒙扎对良好尾流效应的迫切需求，让诺里斯在连续两场夺得杆位后，无力再挽救一次强劲的排位赛表现，因为皮亚斯特里在最后一圈推进时在1号弯犯了错误。

这位澳大利亚车手的失误意味着他的队友无法获得此前他曾享受到的同样尾流优势，那曾帮助他取得第三名，排在加斯利和拉塞尔之后。

“我不觉得有什么地方没做好；只是我们需要一个好的尾流，”诺里斯在回顾自己的排位赛以及皮亚斯特里的锁死轮胎毁掉他更好成绩的机会时，对媒体表示。

“在优先级上，我在Q3第一轮冲刺中必须先出维修区，这意味着皮亚斯特里前面有几辆车，而我前面只有安东内利一辆车。”

“我损失的大部分时间都在直道上，所以这不是我能改变的。那也不是我最好的圈速，我不否认，但绝大部分时间都是在直道上丢掉的。”

“当然，在第二轮冲刺中，轮到我跟在后面、获得更好的尾流，但那显然没有如我所愿。”

“所以，我真的没什么可抱怨的。今天我们只是运气不好，这就是作为维修区第一辆、必须第一个出去要付出的代价。”

对诺里斯来说最“痛苦”的事

不过，他否认了皮亚斯特里在错过一号弯后重返赛道给他造成了额外的时间损失，指出那只是断送了他排位赛取得更好名次的可能性。

“它让我付出了代价，因为我没有尾流；这没关系，”当被问及队友在他前面的一号弯冲出赛道是否妨碍了他时，诺里斯补充道。

“我们这辆车毫无用处，我们在直道上太慢了；我们必须要有好的尾流，否则就不够快。”

“皮亚斯特里利用了一个好的尾流，他做到了。我的机会没有出现，所以我只能接受。”

“我认为这周末最痛苦的事情就是直道速度的劣势……我们需要非常贴近前车，我只有一个车的尾流，我比拥有两个车尾流的奥斯卡慢了0.2秒。所以从这个意义上说，这很痛苦。但除此之外，这就是我们现在必须接受的现实。”

“但这是一个很好的例子，说明为什么我之前说过我们需要继续推进、在某些领域进行改进，而这一直是我们知道自己不会很强的地方。”