维斯塔潘：反正没有争夺总冠军，看的开一点

在周五练习赛经历了赛车平衡的“脱节感”之后，维斯塔潘已经预感到在蒙扎的F1排位赛会很艰难，而结果也证实了这一点。这位红牛车手在周六跑出第六快成绩，比令人意外的杆位得主加斯利慢了将近0.3秒。

当车队领队梅基斯赛后通过无线电为混乱的最后一圈冲刺道歉时，维斯塔潘回应说，RB22赛车是用纸做的。

随后在围场接受荷兰媒体采访时，这位四届世界冠军详细解释了这句话背后的含义：“我们赛车上有些部件有时会断裂或卡住。这个赛季我经常有这种感觉。”

“有时它发生在练习赛中，你还可以在第二天修复。有时它发生在正赛期间，就像我在奥地利遇到的那样，而这次它发生在一练和三练之间。”

“之后赛车就无法正常通过颠簸路面和路肩了。我们的赛车弹跳会严重得多，我们因此肯定损失了很多圈速。”

维斯塔潘表示问题出在RB22的尾部。可以理解的是，他不愿详谈，但强调尾部的某些部件“不够可靠”，无法支撑整个比赛周末。

“我自己知道问题在哪里，但我不是能解决它的工程师，”他说。“我确实有一些想法，但这个问题我已经处理了好几年了。”

后一句话值得注意，因为2026年的技术规则进行了彻底改革，今年赛车上的一切基本上都是全新的。然而，据维斯塔潘所说，红牛多年来一直在与同样的问题作斗争。

“车队确实听取了我的意见，他们也在努力解决，但目前就是做不到，”维斯塔潘说。“有些周末你会受这个问题影响小一些，因为你较少压路肩，也很少有那种剧烈的冲击。”

“在赞德沃特我连一圈都没完成，所以你永远不知道那场比赛接下来会如何发展。但是的，这种情况经常发生。”

维斯塔潘因‘赛车退化’而减少冒险

这甚至意味着，维斯塔潘自己承认，与以往的F1赛季相比，他在某些时刻会减少冒险：“这个赛季我已经有过几次这种情况了，是的，我会刻意保留一些。”

“当然，我们这个赛季已经遇到了很多问题，如果你是在为第七名而战，那你也不该那样开。如果出了什么差错……”

维斯塔潘强调，蒙扎的问题与之前由旋转尾翼引发的事故不同，并非安全问题。

“不。你看，那个尾翼，如果你在某处突然失去空气动力学，那非常危险。但这个问题纯粹是你丢失了圈速，”他解释道。

“现在你仍然在极限上驾驶，但你无法充分发掘潜力，因为赛车四处弹跳。”

在维斯塔潘关于RB22是纸做的无线电消息发出后，社交媒体上很快出现了一个双关语玩笑——“papier-Wache”，这是“纸浆”和红牛技术总监瓦赫名字的合成词。

维斯塔潘对这个文字游戏一笑了之，但补充道：“是的，我自己最好别用这个玩笑！”

“但不管怎样，这很遗憾。我知道每个人都在尽力，你也不能责怪任何一个人，因为归根结底这是一个非常庞大的团队。”

“只是很遗憾，这个赛季很多事情总是不太对，或者至少没有正常运转。”

维斯塔潘甚至对红牛的诸多挫折不再感到惊讶

维斯塔潘此前曾表示，似乎每个比赛周末红牛都会出状况。周六不仅是赛车退化问题，尾流策略也泡汤了。

劳森因为在第一弯被皮亚斯特里阻挡而未能进入Q3，后者也因此被罚退三个发车位。

“我甚至对此已经不感到惊讶了。这个赛季几乎每个周末都会出问题，”维斯塔潘说。“我一直想发挥出最佳水平，但如果因为总出状况而无法做到，那我当然还是会感到沮丧。”

“但另一方面，反正你也不是在争总冠军，所以你只能试着看开一点。”

维斯塔潘今年只能偶尔争取一下领奖台或分站胜利，尽管在蒙扎这也会很困难。当被问及正常来说在正赛节奏上能有什么期望时，维斯塔潘总结道：“我不知道，这真的取决于明天带着这个问题赛车感觉如何。”

“如果他们能在明天修复这个问题，并且赛车感觉有点像三练时那样，那我当然会试着跟上前面那个集团。但如果感觉像现在这样，那我就没有太多信心了。”