瓦塞尔：如果去年迈凯伦全力支持皮亚斯特里，冠军就会是维斯塔潘

意大利大奖赛结束后，汉密尔顿在车手积分榜上已经领先勒克莱尔36分，但距离榜首的安东内利仍有76分。随着赛季进入后半程，法拉利是否应该通过车队指令优先支持其中一名车手，也成为外界关注的话题。

蒙扎正赛首圈，汉密尔顿和勒克莱尔在前两个弯展开争夺。汉密尔顿在2号弯被挤到赛道外侧，一度压上砂石区并损失位置，之后追回到第6名。勒克莱尔则在比赛初期在帕拉波利卡发生事故并退赛。

谈到两名车手之间的争夺，法拉利领队瓦塞尔表示：“如果你问的是1号弯和2号弯之后出现的结果，那对车队来说肯定不是一件好事。”

对于法拉利是否已经到了需要通过车队指令明确支持一名车手的时候，瓦塞尔直接拿2025年的迈凯伦作为例子。

“至于我们现在是不是该下车队指令，我觉得去年其实就是一个很好的例子。去年赛季进行到这个时候，皮亚斯特里在迈凯伦内部还处于领先。”

“如果迈凯伦当时就把所有资源都放到皮亚斯特里身上，那最后拿世界冠军的就会是维斯塔潘。”

因此，瓦塞尔认为法拉利现在还不应该仅仅根据汉密尔顿和勒克莱尔当前的积分差距，就提前确定车手优先级。

“到了某个阶段，我们肯定需要作出决定，但我认为在蒙扎之前就作出决定还太早。现在我们还有时间，可以和两名车手好好讨论接下来该怎么做。”

蒙扎正赛中，梅赛德斯同样遇到了队内竞争的问题。车队一度要求安东内利和拉塞尔暂时保持位置，先拉开与身后维斯塔潘的差距，之后才重新允许两人自由竞争。

被问到法拉利以后是否也可能采取类似方式时，瓦塞尔表示：“对车队来说，因为两名车手之间的竞争而损失积分肯定不是好事，这一点很明确。”

“但在赛季刚开始的时候，我觉得世界上每一个领队都会希望自己的两名车手能够自由竞争。”

“当你作为领队决定让两名车手保持位置时，不要以为这是一个很容易的决定。”

“我们这么做当然是为了车队，也是因为当时的比赛形势需要这么做，但这种决定从来都不会轻松。如果可以的话，我当然希望两名车手整个周末都能够自由竞争。”

不过，瓦塞尔也承认，当争冠形势逐渐明确以后，车队最终不可能一直回避这个问题。

“但从现实情况来看，到了某个阶段你还是必须作出决定。每支车队面对的情况都不一样，我们也会在认为时机合适的时候作出正确的决定。”