维斯塔潘：红牛的弱点在蒙扎暴露得很明显，直道和后轴控制都有问题

据英国媒体 PlanetF1 报道，意大利大奖赛结束后，一段电视转播中没有播出的红牛车队tr曝光。维斯塔潘在冲线后与领队梅基斯交流时表示，尽管红牛在蒙扎的比赛速度有所改善，但RB22的几个主要弱点依然十分明显。

维斯塔潘本站获得第三名，这是他最近四场比赛第三次登上领奖台。比赛重启后，他一度取得领先，但最终无法抵挡两辆奔驰，冲线时落后第二名拉塞尔约11秒。

冲线后，比赛工程师兰比亚瑟首先祝贺维斯塔潘登上领奖台。随后梅基斯也表示，红牛本场比赛最大的好消息是长距离速度明显提升，相比此前表现低迷的荷兰大奖赛取得了很大进步。

不过维斯塔潘随即指出：“我们的弱点在这里暴露得很明显。”

他认为，红牛目前的问题主要集中在直道表现以及赛车对颠簸路面和路肩的处理上，这些短板在蒙扎这种高速赛道被进一步放大。

比赛前段追赶两辆奔驰时，维斯塔潘还在无线电中形容：“这就像背着双手和他们比赛。”

赛后接受采访时，维斯塔潘确认，排位赛期间出现的后轴问题在正赛中依然存在。赛车经过颠簸、路肩以及低速弯时，后轴表现不够稳定，直接影响了赛车性能。

除此之外，红牛在直道上的能量释放能力同样存在明显不足。维斯塔潘表示，比赛中已经能够清楚看到，他们很难跟上搭载奔驰动力单元的赛车，而蒙扎恰恰是一条对直线速度要求极高的赛道。

使用超车模式时，红牛的表现看起来还有一定竞争力，但一旦维斯塔潘来到前方，他就很难依靠直线速度守住位置。

虚拟安全车期间，红牛为维斯塔潘换上状态更好的轮胎。虽然轮胎优势帮助他重新向前追赶，但只要奔驰动力赛车继续使用超车模式，他依然很难在直道上进行防守。即使面对迈凯伦，维斯塔潘也花了一段时间才完成超越。

尽管如此，维斯塔潘认为红牛本站整体上仍然取得了明显进步。经历荷兰大奖赛的低迷后，车队从周五到周六成功调整了赛车，让RB22进入了更合适的工作窗口，并最终重新登上领奖台。

不过维斯塔潘强调，红牛距离彻底解决问题还有一段距离。除了赛车仍有几个区域需要继续改善外，直道上的电量释放能力依然是目前最明显的短板之一。