罗斯伯格：拉塞尔输掉蒙扎可能不是策略问题，佩雷兹才是X因素

据英国媒体 PlanetF1 报道，2016年F1世界冠军尼科·罗斯伯格认为，拉塞尔在意大利大奖赛输给安东内利，真正的关键可能并不是奔驰为两名车手安排的不同策略，而是虚拟安全车期间佩雷兹出站后让拉塞尔损失了大约4秒。

拉塞尔本站从第二位起步，而由于动力单元罚退，安东内利仅从第19位发车。最终安东内利一路追至领先，并以3.857秒优势击败拉塞尔夺冠，两名奔驰车手截然不同的轮胎策略也因此成为赛后讨论焦点。

第三圈红旗期间，原本使用中性胎的拉塞尔换上硬胎，而安东内利则从硬胎换成中性胎。第28圈虚拟安全车出现后，安东内利再次进站换上一套全新的中性胎；拉塞尔由于没有新的中性胎可用，选择继续留在赛道上。

凭借更新的轮胎，安东内利迅速穿过前方车阵，很快升至第二并开始追赶拉塞尔。距离比赛结束四圈时，他完成了决定胜负的超越，并很快将差距拉出一秒以上。

对于外界质疑奔驰是否因为策略选择让拉塞尔丢掉胜利，罗斯伯格表示，首先必须确认一件事：作为当时的领先车手，拉塞尔理应拥有优先策略选择权。

拉塞尔当时领先，所以他应该得到最快抵达终点的最佳策略。他拥有第一选择权，不管安东内利当时在哪里、采用什么策略。”

罗斯伯格认为，如果奔驰内部确认当时让拉塞尔继续使用硬胎就是最快的选择，那么车队的处理本身没有问题。

真正让他产生疑问的是赛后的冷却室。拉塞尔在与维斯塔潘交流时透露，虚拟安全车期间佩雷兹从维修区出来后正好来到自己前方，而佩雷兹的速度让他相对于VSC基准时间损失了大约4秒。

巧合的是，拉塞尔最终落后安东内利的差距也只有3.857秒。

罗斯伯格因此表示：“这可能正说明他的策略其实没有问题，真正让他丢掉胜利的，是佩雷兹造成的那段时间损失。”

佩雷兹当时同样利用虚拟安全车进站，并在出站后出现在拉塞尔前方。罗斯伯格认为，如果拉塞尔没有在这一阶段损失约4秒，那么比赛最后几圈的局势可能完全不同。

对于奔驰是否有意帮助目前领跑积分榜的安东内利获胜，罗斯伯格则直接否认。

“双方机会必须完全相同。”

“必须这样，而且现在就是这样。他们都在争夺世界冠军。”

安东内利在蒙扎夺冠后，目前已经将对拉塞尔的积分优势扩大至66分，而汉密尔顿又落后拉塞尔10分。