意媒：本田比梅奔引擎少70匹马力，需时两年才可抹平差距

意大利媒体Autoracer在新闻当中表示，本田动力单元虽然已经在荷兰站完成了一次升级，但其与其他F1引擎制造商相比仍有很大的差距。

目前限制AMR26赛车发挥的主要因素仍然是本田动力单元。在赞德福特，本田引入了一项可提升约17匹马力的引擎升级。这虽然是一个不错的提升，但仍远未达到该全新规格引擎实际能带来的应为30匹马力的输出功率提升。本田的首席工程师折原慎太郎此前在采访中就曾承认这一点：

“随着我们继续采取措施并优化引擎的工作表现，其性能将会进一步得到提升。”

然而在荷兰站，一些因素导致了阿斯顿马丁赛车并没有因引擎功率提升而获得单圈速度的同步增快。因为这款新规格引擎早在车队于匈牙利站的拍摄日时就在使用优化上遇到了重大问题。虽然不便透露过多细节，但据传这涉及降档和刹车阶段不稳定的引擎制动介入问题，还包括加速阶段的扭矩曲线也遇到了小的问题。

根据AutoRacer掌握的信息，本田的动力单元目前与梅赛德斯相比仍有约70匹马力的差距，而梅赛德斯正是目前围场内所有人的标杆。70匹马力意味着单圈平均就要相差1.2秒的秒差，这样的差距是本田无法通过单次升级就能消除的。有一位跟法拉利较为接近的引擎专家表示，要完全追回如此巨大的差距可能需要本田耗费长达两年的研发时间。

因此，阿斯顿马丁内部在面对这一局面时感到相当气馁。 这也并非偶然，此前据传车队的高层已经与梅赛德斯以及红牛动力总成方面进行了接触，以试探在2028赛季由他们提供引擎的可能性（尽管目前来看这种可能性还很遥远）。因为车队感到，即使底盘项目终于开始给出回报，但2027年赛车的潜力仍将继续受到一个不达标的动力单元的严重制约。

相反，本田方面则保持着更加积极的态度，尽管这家日本制造商并不指望在2027赛季开始时就能拿出围场内最好的引擎。但他们的目标是利用冬季和接下来的赛季继续收复失地，并坚信能够在 2027赛季期间实现一次非常重要的技术飞跃。