阿隆索：蒙扎有两三次超车我根本不想超

据英国媒体 RaceFans 报道，阿隆索再次批评2026赛季F1的动力单元规则，认为如今部分超车并不是车手主动创造出来的，而是由电池能量差异直接决定。他透露，上一站蒙扎甚至有两三次超车并非自己计划中的动作，只是因为前车电量耗尽，不得不被他超过。

F1今年早些时候已经对备受争议的动力单元规则进行调整，此前多位车手曾批评比赛变得过于人为。F1首席执行官多梅尼卡利在意大利大奖赛后称赞蒙扎带来了“精彩的比赛”，但阿隆索认为，实际驾驶感受并没有看上去那么理想。

阿隆索表示：“从对车手的回报感和驾驶感受来说，我很难相信周日的比赛会比周六的排位赛更好。”

“今年有时候周日的比赛看起来确实挺有意思，因为现在就像是在跑一场‘电池锦标赛’，你会不断完成超车，但其中有些根本不是你主动想要的超车。”

“即使在蒙扎，我自己也有两三次这样的超车。我根本没打算在那个位置超车，但前面的赛车电池已经空了，所以我直接就超过去了，可那根本不是原本计划中的动作。”

蒙扎站期间，其他车手同样指出，部分超车很大程度上由动力单元能量状态以及超车模式决定，而不是传统意义上通过刹车、线路和轮胎优势完成的攻防。

本周末，阿隆索将在马德里迎来本赛季第二场主场比赛。对于首次加入F1赛历的马德里环赛道，他认为这条赛道本身具有很高难度，尤其是在路面抓地力足够好的情况下，对车手的挑战会更加明显。

“首先，这条赛道看起来就很难。技巧性非常强，有很多地方需要大量压路肩，也有几个高速路段，你必须非常贴近护墙。对车手来说，这种感觉非常刺激，肾上腺素也会很高。我觉得其中有些路段和吉达比较相似。”

“不过模拟器是一回事，真正来到赛道上又总会给你完全不同的感觉。所以我很期待第一次练习，希望真正坐进赛车里学习这条赛道，去发现所有这些细节。你从模拟器带来的很多预想，到了真实赛道后往往都会发生变化。”

阿隆索认为，马德里环赛道首个比赛周末最大的未知因素之一就是抓地力。

“对我来说，抓地力水平可能是最大的问题。如果刚开始赛道上灰尘很多、路面太脏，这反而会影响我们的学习过程，也会在一定程度上降低驾驶乐趣，因为你只是在承担很多额外而且没必要的风险，赛车根本无法正常响应你的操作。”

“这样的话，可能一直要等到排位赛或者正赛，赛道状况才真正进入一个好的状态。不过这个周末还有F3和F2，所以也许到了周五赛道就已经不错了。如果真是这样，我觉得无论是对我们还是对所有观众来说，前面都会是一个非常精彩的周末。”

不过对于马德里环赛道最具代表性的12号大倾角弯，阿隆索担心阿斯顿·马丁的动力单元能量管理会成为问题。

“我不确定。到了12号弯，我觉得从能量管理来看，我们可能没有足够的电量带着完整的动力通过这个‘纪念碑弯’。”

“所以到了13号弯之前，可能就会有人把我们超过去。”