诺里斯：迈凯伦必须改变排位策略

据英国媒体 RacingNews365 报道，诺里斯透露，迈凯伦已经针对意大利大奖赛排位赛中的执行问题进行了内部讨论。蒙扎Q3两轮冲刺均未得到理想条件，最终让这位卫冕世界冠军只能从第八位发车。

问题主要出现在Q3最后两轮冲刺。第一轮中，诺里斯需要为皮亚斯特里提供尾流；第二轮原本应该由皮亚斯特里回过头来帮助诺里斯，但澳大利亚车手在飞驰圈开始时于1号弯锁死并冲出赛道，导致诺里斯没能获得干净的尾流。

作为上赛季车队总冠军，迈凯伦的车库位于维修区出口最前端。这意味着在排位赛倒计时接近结束时，他们往往必须率先离开维修区。

而在蒙扎这种尾流能够带来明显圈速收益的赛道，没有任何车手愿意第一个上赛道。

迈凯伦领队斯特拉赛后已经表示，车队需要在执行方面更加果断。来到马德里环赛道后，诺里斯也再次谈到了这个问题。这里的维修区长达550米，迈凯伦可能再次面对类似难题。

诺里斯表示：“相比没有这个问题，我宁愿因为赢了车队总冠军而面对它。这是一个可以接受的代价。但我认为上周末我们本来可以做得更好，我们不应该第一个出去。”

不过诺里斯也承认，这并不是一个能够提前制定固定方案、然后照着执行就一定有效的问题，因为所有车队都会争抢赛道位置。

“这里面很多时候都是风险和收益之间的权衡。你不可能只是制定一个计划，然后说我们就这么做，而且它一定会奏效。遗憾的是，事情并不是这样。”

“当时很明显，没有人愿意第一个出去，所有人都想获得尾流。而我们的车库就在维修区最前面，所以你必须先出去。而且你必须在某个时间点出发，否则就有可能来不及完成飞驰圈。”

“当然，你可以把时间卡得更极限一些，但过去几年已经出现过很多车手最终没能开始飞驰圈的情况，而我们绝对不希望自己陷入那种局面。”

皮亚斯特里原本在排位赛取得第三，之后因为发车位处罚降至第六。诺里斯则停留在第九，经过其他车手罚退后升至第八，这显然没有反映出迈凯伦赛车本身的速度。

诺里斯认为，真正让自己处境更加糟糕的是，Q3第一轮已经没有获得优先权，而第二轮冲刺又没能得到原本应该属于自己的尾流。

“所以，我们已经讨论过这件事。我认为有些地方我们本来可以做得更好，而且我们必须做得更好。”

“因为Q3第一轮我没有优先权，这意味着我必须给奥斯卡提供尾流，而他得到了一个非常完美的尾流。结果到了我的第二轮，我却完全没有尾流。”

“也就是说，我根本没有机会做出一个真正有竞争力的圈速，因此也没有机会从一个靠前的位置开始正赛。这不是我希望自己处在的位置，所以我们必须做得更多。”

尽管如此，诺里斯仍然认为，这个问题并不存在一个简单明确的解决方案。

“这是一个非常难处理的位置，所以没有一个明确的答案。但毫无疑问，这大概就是我们上周末内部讨论最多的问题。”

随着F1来到全新的马德里环赛道，迈凯伦仍然处于维修区最前端。如果排位赛再次出现大量车手等待尾流、拖延出站时间的情况，车队如何安排两名车手的出场顺序和优先权，将再次成为执行层面的重要考验。