倍耐力工程师：轮胎与预期相符，不会规定轮胎寿命

西班牙站在周末之前就已经在围场引发了大量讨论。大多数对话集中在安全性上，以及这条赛道是否真的会像几支车队在相当混乱的F3测试后所担心的那样，成为一条“赛车杀手”。

另一个引起广泛关注的方面是新赛道的12号弯。这是一个倾角为13.5度的弯道，相当于约24%的坡度。

这比赞德福特最后一个弯道的倾角要小，倾角为18度，但尽管如此，倍耐力仍将La Monumental描述为整个F1赛历中对轮胎最严苛的弯道。

“基本上，垂直能量的峰值并不比我们赛历中的其他弯道更高，比如卡塔尔、赞德福特的倾斜弯等等。更重要的是你在负载下持续的时间以及你所承受的连续负载，”倍耐力首席工程师贝拉解释道。

“所以基本上，不是两三秒，而是在那些负载下持续5.5秒。因此你在那个区域的工作周期是两倍。这是需要牢记的主要事项，也是我们在计算中考虑的内容。”

贝拉在接受采访时确认，就目前而言，现实世界的情况似乎与倍耐力在周末前进行的计算相符。

“目前它与我们的模拟一致。显然我们仍在检查所有负载和所有数据。我们目前只检查了三四支车队，但到目前为止我们所看到的情况与我们的预期相符，”贝拉在周五晚上说。

这意味着目前没有安全方面的担忧，不像过去在卡塔尔那样，最初是因为所谓的金字塔形路肩，后来是因为巨大的负载。在马德里，目前没有考虑干预措施。

“目前没有什么可担心的，”贝拉确认道。“显然我们仍在工作，需要修订所有数据。我们明天也会继续，因为我们正在切割轮胎，所以我们必须检查所有结构。这个程序还没有完成。周六早上我们将切割FP2的其他轮胎，也会切割FP3的轮胎，但目前为止没有担忧。”