FIA：斯托尔累计罚退40位，将在队尾起步

斯托尔将从周日的西班牙大奖赛发车格最后一位起步，此前阿斯顿·马丁选择更换引擎，新部件总计带来40位发车顺位罚退。

斯特罗尔在排位赛中未能做出圈速，因为他的AMR26遭遇了疑似水压问题，使他无法完成计时圈。不过，FIA赛会干事宣布他有资格参加正赛。

斯托尔有40位引擎罚退

斯特罗尔将在发车格上排在最后，位于贝尔曼之后，后者在三练撞车后同样未做出圈速。斯特罗尔的40位引擎罚退意味着他将跌至发车格最末尾。

F1规则规定，任何车手若累计超过15位的发车顺位罚退，将自动从发车格最后起步。

阿斯顿·马丁在周五晚违反宵禁，为斯特罗尔的赛车装上了五个新引擎部件。

这位加拿大人用上了第五台内燃机、第五台涡轮增压器、第六个能量存储器、第五个MGU-K以及第七个动力单元辅助部件。

FIA的说明写道：“该处罚依据FIA规则第B8.2.8条实施。

在本案例中，使用第六个ES和第五个MGU-K额外部件，依据FIA规则第B8.2.8b条，各罚退5个发车位；使用第五台ICE、第五台TC和第七个PU-ANC额外部件，依据FIA规则第B8.2.8a条，各罚退10个发车位。

“因此累计为40个发车位。

“在18号车被列入排位赛成绩的前提下，18号车将依据FIA规则第B2.5.4b.iv条获得正赛发车格位置。”

排位赛后接受媒体采访时，斯托尔确认这是一个水压问题。

“是的，当然。我本来很期待跑一些圈，所以这个问题很不幸，”他说，并补充道，“我们知道我们有很多这类问题，所以有事情需要解决。”

尽管这位加拿大人希望在正赛中提升名次，但他说阿斯顿·马丁的本田引擎仍然“动力相当受限”。

“是的，这里还有一些长直道。所以重要的是马力，在大多数地方都很重要。

“也许和赞德福特类似。我的意思是，我们知道无论去哪里，我们在引擎方面都缺很多——有些地方比其他地方更严重。

“这仍然是一个相当紧凑的发车格，我们需要一切。所以我们在引擎方面缺太多了。在弯道里总是很难弥补。所以我们知道我们需要找到多得多的马力。”

斯特罗尔是本赛季尚未得分的三位车手之一，但凭借在匈牙利P13和在加拿大P15的成绩，他在积分榜上排在凯迪拉克队友之上。