诺里斯：马德里维修通道太长，减少了车队尝试不同策略的积极性

马德里赛道的维修区通道长约600米，是整个F1中最长的一条维修通道。

在排位赛后谈及这条赛道时，诺里斯先是开玩笑说：“我们应该把维修区分成两段，开限速、关限速、再开限速。”

随后他收起笑容补充道：“这是全年最长的维修区通道，进站损失的时间也是全年最大的，会减少车队进站尝试不同的策略的积极性。”

诺里斯表示，自己完全无法理解赛道设计师为何会选择这样的维修区布局，尤其是它对各车队的策略带来了负面影响。

“如果我们要建一条新赛道，花了这么多钱去建新赛道，我认为设计赛道最核心的要素之一，就是应该打造一条较短的维修区通道，这样大家才会愿意进站，进而创造超车机会，”诺里斯继续说道。

“轮胎退化严重与否都不重要。事实就是，在如今我们本该缩短维修区、优化赛道设计的时代，马德里却成了最长的维修区通道……”

诺里斯也谈到了维修区与赛道积极的一面。

“至少出站时能切过1号弯直接进入2号弯，”他说，“这算是个不错的设计。但它依然是全年最长、最慢的维修区通道。诸如此类的细节，还有刹车区都是如此。不过它仍然是一条很有趣的赛道。排位赛非常刺激，而且依然能让你感到一丝心跳加速，这种感觉很棒。”