F1官方：美国站正赛前瞻，策略与天气

策略与轮胎

与COTA的之前比赛保持一致，让一停策略发挥作用并不容易。事实上，考虑到本周末到目前为止所看到的轮胎高度退化，车队几乎不可能达到目标。

在这一点上，二停策略是优先的，因为在FP2进行的轮胎测试，周末的数据比平时少了一点。但其他两次练习赛的时间与比赛时间相似，因此提供了代表性的条件，表明软胎太脆弱。

最好从中性胎起步，在14圈到19圈后，切换到硬胎。最后进站的时间可能会更灵活，但最快的策略是在第35圈之后的任何时候回到中性胎。

这是最快的策略但并不意味着所有车手都可以使用它，塞恩斯、梅赛德斯车手、诺里斯和博塔斯都只有一套中性胎，因此需要考虑以下选项。

后方阵营的策略与轮胎

通常情况下，从后面起跑的车手有时会更愿意冒险尝试提升位置。就本周末而言，最大的赌注将是从硬胎开始。

这是一场赌博的原因是两种配方的圈速差，据估计，中性胎一开始的速度会快一秒左右。尽管这一差距通常随着比赛进行和轮胎磨损会缩小，但这仍然是一个巨大的差异，可能会让车手在第一圈失去位置。

但一旦中性胎磨损变得严重，硬胎就会有了优势。硬胎起步的车手的第一次进站时间也有了更大的灵活性，在第20圈之后都可以连换两套中性胎，然后结束比赛。

即使从硬胎起步，一停策略也不太现实，因为需要费力的轮胎管理，而且在绿旗条件下维修车道损失时间仅为20秒，这是本赛季最少的赛道，因此多次进站更有吸引力。

天气情况

与上两个周末的比赛不同，车队可以更轻松地入睡，而不会过分担心天气预报。大雨影响了新加坡和日本的比赛，但奥斯汀几乎没有任何潮湿天气的威胁。

相反，挑战来自整个周末，特别是周六的刮风天气。阵风在某些时候会让车手滑出赛道，这使得车手很难找到合适的制动点和过弯速度。

虽然这可能会导致重大失误，进而导致需要改变策略。但更重要的是风会使赛车侧滑。正如前面所指出的，当赛车侧滑时，轮胎会过热，这使得很难控制轮胎退化程度，从而导致更多的进站。

即使没有风，天气预报显示正赛气温在30度左右。这将导致赛道温度高于下午晚些时候FP2和排位赛的温度。