小科普：为什么下赛季的E10燃油反而比E5更慢？

2022赛季起，F1将开始使用碳排放量更低的E10燃油。但在走向环保的同时，不少车队也公开表示，从E5到E10的转变会导致赛车损失20-80匹的马力。为什么数值高了，燃料的效率反而变低了呢？

首先，我们要理解字母E和数字所代表的含义。“E”是化学物质乙醇（Ethanol）的首字母，而数字则是代表燃油中的乙醇含量。如E10代表可再生乙醇含量为10%，E85就代表乙醇含量为85%。

能量密度（Energy density）是决定燃油效率的一项重要指标，它指的是单位体积内的某一种燃料所包含的能量（单位：焦耳/立方米）。普通汽油的能量密度一般为32-34.8兆焦耳/立方米，而乙醇的能量密度仅有18.4-21.2兆焦耳/立方米。

由以上数值可见，乙醇燃料中所含的能量比纯无铅汽油少了将近三分之一。因此，燃料中乙醇的含量越高，其效率就越低。

此外，由于乙醇的热值（单位质量或体积的燃料完全燃烧时所放出的热量）比汽油低得多，因此，当发动机供油量不变时，内燃机的功率和扭矩要下降，单位重量的油耗随之增加。目前，英国的民用车也已经开始全面使用E10燃油，据报道，相对于E5燃料而言，使用E10的车辆燃油经济性可能会下降1%左右。

如何应对燃油效率的降低将成为F1车队新赛季的必修课。此前，据意大利媒体报道，法拉利与其燃油供应商壳牌已经能够将损失化为最小，颇受对手羡慕。

新赛季新赛车，从燃油开始就不能落后！