【专栏】The Race：法拉利驳回勒克莱尔和塞恩斯位置交换的原因

法拉利最终还是没有要求塞恩斯把巴西大奖赛领奖台的位置让给勒克莱尔，在诺里斯触发安全车以后，塞恩斯凭借轮胎优势最终排名第三位。

塞恩斯和勒克莱尔在最后几圈分别跑到了第三和第四，勒克莱尔完成了令人印象深刻的逆袭，他在比赛第一次安全车结束后重新发车的时候，被诺里斯撞到了缓冲区。

在人们都以为勒克莱尔即将因此退赛的时候，这位法拉利车手又顽强地把赛车开了回来。

比赛结束前，勒克莱尔在TR中向车队请求“请考虑一下积分榜”，因为在今年的车手积分榜中，他落后于红牛的佩雷兹6分。

但勒克莱尔被车队高知，与塞恩斯互换位置的“风险太大”，所以他仍然排在了第四位。

法拉利考虑的风险主要是两个方面，勒克莱尔身后的阿隆索和维斯塔潘，这可能使得车队的情况变得更加复杂；而且车队也担心塞恩斯会因为在安全车阶段超越角田而受到处罚。

车队负责人比诺托解释说：“在最后一条直道上让两辆车交换位置是很棘手的，勒克莱尔的身后紧跟着阿隆索和维斯塔潘，所以交换位置的时候，某种程度上是很危险的。”

“但更重要的是，塞恩斯当时正在因为和角田的问题接受调查。”

“当时的比赛控制中心已经排除了处罚的风险，所以后来我们非常舒服，但在没有对这件事情下结论之前，这是一件很棘手的事情，如果塞恩斯被罚掉5秒钟，那他将损失不止一个位置。”

“所以为了车队的积分，最好的选择维持赛道上的位置和差距。”

角田当时的情况非常奇怪。规则上，安全车期间被套圈的车手进站后如何重新加入车阵是个问题。他和威廉姆斯的两位车手阿尔本、拉提菲是三个落后一圈的车手。

角田当时在第三名的佩雷兹和第四名的塞恩斯之间，这位法拉利车手渴望在比赛重新开始的时候向前冲击，他刚刚换上了软胎。

困惑的塞恩斯在直道上和角田多次齐头并进，最后还是选择超过了他，并在TR中和车队表示：“如果他不想解套，那我就超过去。”

身后的博塔斯也在向阿尔法罗密欧车队询问：“我能超越他吗？”并被告知：“可以！”但随后又被立即告知要留在现在的位置，因为角田裕毅将脱离整个车队完成解套，博塔斯不得不等待这一切处理好，并在比赛重新开始的时候第一个弯道就被勒克莱尔超越。

尽管塞恩斯的举动意味着他在比赛重新开始以后，会比留在角田裕毅后面的车手跑得更干净，但赛事干事很快就让法拉利放心了，考虑到角田裕毅在领头车阵中的存在让人感到困惑，所以塞恩斯将不会受到处罚。

但是当时的法拉利没有足够的信心确定塞恩斯的安全，就在此时勒克莱尔向车队请求为了车手排行榜的位置，让塞恩斯将位置让给他，但遭到了车队的拒绝；与此同时，维斯塔潘也拒绝了将第六名让给队友佩雷兹，理由是他对佩雷兹提出了一个未指明的不满，在本赛季早些时候发生。

红牛车队的领队霍纳在赛后采访中多次提及了法拉利车手间的争议，他表示红牛的内部争论“比法拉利的透明度要少一些”。

比赛结束后，The Race立即向勒克莱尔提问，让他谈谈被车队拒绝请求的事情。勒克莱尔说这让他有些惊讶，因为他认为赛前有一条协议，塞恩斯会在这种情况下让他超过去。

法拉利的体育总监梅基斯在减速圈的时候通过TR联系了勒克莱尔，表示没有执行车队命令的具体原因稍后会跟他解释。但最初，勒克莱尔认为法拉利只是不想剥夺塞恩斯的领奖台。

“我理解，塞恩斯想要站在领奖台上，”勒克莱尔说道：“但我通常不会提出这样的要求，我这样做是因为赛前我们讨论过这种情况，出于某种原因他们改变了主意。”

“那是一个非常沮丧的时刻，就是这样。”

赛后，当塞恩斯被问到拒绝车队策略要求的时候，他感到很惊讶，因为他没有被告知勒克莱尔的要求，以及被拒绝的原因。

“我在比赛结束的时候才知道了这一点，因为在我的TR中，工程师和车队没有跟我说任何消息。”

“所以我是半个小时以前，从车上跳下来的时候，才知道这件事情的，因此我也没什么可以评论的。”

勒克莱尔和佩雷兹现在都以290分的成绩进入本周末的阿布扎比大奖赛，而梅赛德斯在巴西大奖赛1-2带回，也意味着他们和法拉利在积分榜上的差距只剩下19分。

如果勒克莱尔最后一站和佩雷兹保持相同的积分，比如他们都没有得分，或者其中一个人得到第九名，而另一个人获得第十名加最快圈——那么勒克莱尔将获得年度亚军，因为他今年赢了三场比赛，而佩雷兹赢了两场。

当The Race问勒克莱尔亚军的位置对他意味着什么的时候，勒克莱尔回答说：“（排名靠上）总是更好的，我们正在用尽一切努力在车队积分榜中排名第二，我希望我们也能在车手积分榜排名第二。”