倍耐力阿布扎比前瞻：空气动力学是赛车性能及轮胎管理的重要因素

倍耐力将为本周末的阿布扎比大奖赛提供了最软的三款配方作为使用轮胎：C3作为白色标记的硬胎，C4作为黄色标记的中性胎，C5作为红色标记的软胎。

亚斯码头赛道对轮胎的压力较小，赛道沥青的磨损程度也并不突出。这些都是倍耐力选择最软三个轮胎配方的原因。在周日的正赛中，各支车队都需要考虑赛道温度会随着比赛的进行而下降，因为我们会在当地时间的晚上迎来方格旗的挥动。

亚斯码头赛道由16个弯道以及一些高速路段所组成。空气动力学是保证赛车在这里发挥强大性能以及对轮胎磨损进行最佳管理的一个重要因素。

在去年的阿布扎比大奖赛上，各支车队使用了许多不同的策略。维斯塔潘在执行三停策略之后赢得了他本人的第一个F1世界冠军，他在比赛的最后5圈借助安全车的出动进站换上了软胎。

本站也是F1在2022赛季的最后一场正式比赛，比赛结束后各支车队将继续留在阿布扎比对2023年的倍耐力干胎进行为期一天的测试。此次测试中将要使用的干胎对比在美国以及墨西哥二练中所使用的轮胎在配方上已经做出了微调。

赛道及轮胎信息：（1-5分，5分代表程度最高）

牵引力要求：4分

刹车要求：4分

轮胎横向要求：3分

轮胎磨损压力：3分

沥青抓地力：2分

沥青磨损度：3分

赛道演变程度：4分

下压力要求：3分

轮胎最低胎压：（有可能在第二次练习赛后发生变化）

前轮:23.0psi   后轮:20.5psi

轮胎倾角限制：

前轮:-3.25°    后轮:-2.00°