【队友恩仇录】最后的绅士——哈基宁&库特哈德
车迷之间总有一种说法，Kimi才是最后一位洁白无瑕的世界冠军，将Kimi称之为最后的绅士冠军。虽然我是Kimi的粉丝，但我实在是不能把这个酒蒙子和爱说“zang话”的暴躁Kimi和绅士这个词在客观层面上联系在一起，我更愿意把Kimi比作一位且行且止的吟游诗人，浪荡不羁独醉人间。
而真正应该被誉为最后的绅士的车手，是Kimi的芬兰老乡，米卡·哈基宁。
队友恩仇录这个栏目自开通以来，展示了很多个队友之间恨不得把桌子抡过眉毛去砸对友，见到对友脸色比出殡还难看的这种举案齐眉，相敬如殡的关系。
评论区的车迷们往往也是疯语同咒，吃多了山珍海味大家也腻，偶尔还是需要清汤寡水，所以今天我们只谈恩，不谈仇。谈谈这位被舒马赫誉为最棘手的对手的芬兰飞人。
1968年，米卡·哈基宁出生于芬兰。与今天围场上的许多车手不同，哈基宁既不是苦大仇深贫穷落魄之家，也不是大富大贵豪右之家，更不是世卿世禄的赛车世家。他出身普通家庭，但他成长在一个充满爱的环境里，幸福快乐的童年为哈基宁养成优秀品质提供了土壤。小哈基宁很早就展露出了赛车的浓厚兴趣，得益于芬兰的高社会福利，天赋异禀的哈基宁走向F1的路程并没有多大坎坷。
最开始，哈基宁加入了莲花车队，并且在当时已经衰落的莲花车队中展示了自己的速度天赋和稳定性，多次为莲花车队拿到了积分。在伊莫拉，更是从第二十五位起步追到第五完赛，技惊四座。
这位年轻人卓越的表现吸引到了迈凯伦车队的注意，不出所料，罗恩·丹尼斯将哈基宁挖到了迈凯伦，成为了预备车手，以准备取代第二年即将转会的塞纳。
本来哈基宁是没有机会和这位传奇的车神做队友的，但是机会很快就出现，塞纳的队友安德雷蒂被解雇，哈基宁获得了代表迈凯伦出战的机会。在自己为迈凯伦效力的首站，他就展现了自己惊人的实力，首战即在排位赛里战胜了塞纳，这让塞纳很是惊讶，而排在哈基宁前面的，是名宿达蒙·希尔和教授普罗斯特。
而在下一场比赛铃鹿，他的表现则更加完美，斩获了自己生涯的第一个领奖台。
塞纳也为自己年轻的队友由衷的感到高兴，塞纳在采访时面带笑容的拍着哈基宁的肩膀表示：“这对他来说是个很棒的开始，对我来说也是个不错的结局。”
经过了1994和1995赛季这两个平淡却又险象环生的赛季之后，1996年哈基宁迎来了自己冠军梦的最后一块拼图，他的灵魂搭档——大卫·库特哈德。
这位性格爽朗天马行空的苏格兰汉子不出所料的和哈基宁很处得来。
但是哈基宁的冠军之路依然坎坷，96赛季他多次有机会取得分站冠军，但不是因为可靠性问题，就是因为轮胎问题而痛失好局，此时的哈基宁还没有取得过分站冠军，这让他很沮丧。
而哈基宁生涯的首场胜利，更多的是得益于自己的队友。
1997年的收官战，全世界都把目光聚焦在了雅克·维伦纽夫和迈克尔·舒马赫的世纪之战上，随后舒马赫因为争议的动作退赛，而紧随其后的库特哈德和哈基宁则抓到了夺冠的机会。
此时的维伦纽夫为了保住冠军根本无心恋战，正是库特哈德和哈基宁趁虚而入的大好时机，而这时车队则下达了指令，让库特哈德放过哈基宁，让哈基宁去追击维伦纽夫。
尽管库特哈德对此并不是很满意，但是为了车队利益，他仍然选择了遵从车队指令。被让车后的哈基宁轻松的就过掉了维伦纽夫，拿下了自己的第一场胜利。
库特哈德其实本来也有机会拿下胜利，但是久别冠军的迈凯伦承受不起两位车手内斗的代价，因此让速度更快的哈基宁过去也无可厚非。
而哈基宁职业生涯的第二场胜利，也是得益于自己的队友库特哈德。
1998年的澳大利亚大奖赛，哈基宁夺得了杆位，但在一次混乱的进站后，哈基宁耽误了太多时间，而落在了队友库特哈德的身后。车队颇具争议的让库特哈德再一次给哈基宁让车，而这次让车则显得没那么有必要。
在拿下冠军后，哈基宁做的第一件事不是庆祝自己的胜利，而是急匆匆地跑到库特哈德的身边，向库特哈德致以慰问和感谢，哈基宁紧紧的握住了库特哈德的手，并且趴在他耳边一直在给库特哈德致以感谢。在赛后的采访中，哈基宁向媒体表示：“大卫的做法是令人肃然起敬的，回顾历史，很少有车手能这样做，所以，我必须好好的感谢他。”
哈基宁和库特哈德之间并不是没有过冲突，比如在1999年的奥地利大奖赛，库特哈德就把正在争冠的哈基宁顶出了赛道。
但这只是赛道事故，而并非有意而为之，库特哈德也在第一时间向哈基宁道歉，并表示自己的失误是“噩梦般的情景”，他说道：“我对发生的事情很过意不去，我完全错误的判断了当时的情形，我以为我可以从内线超过去，但是我犯了错误。”
罗恩·丹尼斯发挥了自己领队的职能，调节了车手之间的矛盾，这不仅没有影响哈基宁和库特哈德的友谊，还让车队上下更加团结。
终哈基宁职业生涯，他从未利用自己在车队里的优势地位去逼迫库特哈德向自己屈服，库特哈德也不是哈基宁不能夺冠条件下及时止损的替代品，很多次都是库特哈德第一哈基宁第二的一二带回。
一位车手绝不会承认自己比其他人要慢，但库特哈德曾在公开场合表示自己不如哈基宁快。“哈基宁是当今F1车坛里最快的车手之一，而正是他给了我前进的动力。想想看，你的队友比你快，还有能比这个更能刺激你的因素么？当哈基宁的单圈速度比我快的时候，我就再也没有理由去抱怨赛车不行啦等等。”可见库特哈德和哈基宁对彼此是何等的开诚布公。
哈基宁不仅和自己的队友保持着健康的竞争关系，同样收获了对手的尊敬。
舒马赫就曾称哈基宁是他职业生涯里最难缠的对手，二人都肩负着一支长期无冠的辉煌车队的复兴使命。舒马赫与埃迪·埃尔文在1998，1999和2000赛季都和哈基宁展开过紧张刺激的较量，他们贡献了很多经典的场面和不可思议的超车。
舒马赫曾坦言：“就他的综合素质来说，米卡是我最棒的对手，我们互相给予极高的尊重，并且在生活中也处之淡然。”舒马赫和哈基宁在卡丁车时期就是对手，他们互相竞争共同进步，在2000年的斯帕哈基宁对舒马赫上演了堪称神迹的超车，他在赛后还向舒马赫细心的解释了自己是如何完成的超车。舒马赫也表示，自己2000年在铃鹿击败了哈基宁夺下冠军的那场比赛，是自己生涯最酣畅淋漓的一场比赛。埃迪·埃尔文也曾公开的承认，“米卡是我们这个时代最卓越的车手之一。”
也许是年轻时几乎要了他的命的事故给他留下了终身阴影，在为人夫为人父后，哈基宁逐渐失去了无惧风险的冲劲，儿子雨果的诞生让他沉浸在幸福里，也让他更加深刻的认识到了F1的危险性，家庭的责任让他不再像以前一样无所顾忌，于是，他在2001年选择了离开围场，回归家庭。
他还大度的向丹尼斯举荐了自己的芬兰后辈莱科宁，从而展开了一段新的传奇。
在印第安那波利斯，哈基宁取得了生涯的最后一场胜利，全场都在呼喊着他的名字，“米卡！米卡！”这是全体观众对这位芬兰飞人的职业生涯和人格魅力的最大肯定。
哈基宁的驾驶风格常常被描述为精准、优雅和冷静，这和他个人的性格也十分相像，哈基宁在攻防时恰到好处干净利落张弛有度，是老式车手轮对轮技术的集大成者。
但他收获到观众、队友乃至对手发自内心的尊重和肯定的原因并非是他驾驶技术有多么高超，也不是他拿了多少个冠军，是因为米卡发自内心的尊重每一个人，他待人谦逊平和的风格并非矫揉造作，而是他身为君子和绅士自然而然展现出来的。
哈基宁场外和舒马赫、罗斯博格父子、汉密尔顿、博塔斯、达蒙·希尔等人交往甚密。
哈基宁的优雅和绅士的品质让他在20年后的围场中也很受欢迎。因为米卡知道，尊重自己的队友和对手，才是对自己胜利的最大肯定。
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