【专栏】The Race：2014年决定拉塞尔职业生涯的两个星期
拉塞尔在上周末的巴西大奖赛上，将自己的名字写进了F1大奖赛冠军的行列中。
当他获得了梅赛德斯正式席位的时候，毫无疑问他将会在未来的日子里取得F1的分站赛冠军。梅赛德斯车队在2022年开局不利，这也意味着拉塞尔取得突破性胜利所需要的时间，比大多数人预期的要长一些。
去年冬天，在拉塞尔正式加盟梅赛德斯车队之前，斯科特·米切尔·马尔姆深入研究了拉塞尔赛车生涯的早期，并发现了决定拉塞尔职业生涯的关键两周。
尽管乔治·拉塞尔成为F1明星车手的路上发生了很多很多的故事，但几乎没有什么可以和2014年的那两周相比，这两周的故事决定了随后的一切。
在大约10天的时间里，当时16岁的他在竞争激烈的雷诺方程式欧洲赛中以外卡的身份获胜，并在最后一轮戏剧性地逆转获胜夺得了F4冠军，然后又前往银石赛道参加迈凯伦赛车BRDC大奖赛，他在MSV Formula 2、梅赛德斯 DTM和迈凯伦 GT3的赛车里都有着出色的表现，并赢得了年轻车手的最高荣誉。
“我认为这些造就了我的职业生涯！”拉塞尔曾经向The Race回顾过那两周的经历。
需要注意的不仅仅是突然的爆发——这和拉塞尔的天赋有关，而是每个单独的冠军都有自己引人入胜的故事情节，这些故事最终共同改变了拉塞尔的新秀赛季。
密切关注拉塞尔的人，都知道他在英国的青年车手选拔当中证明了自己，但他也遭遇了一些挫折的时刻。事实上，拉塞尔的第一个赛季接近尾声的时候，他非常有可能无缘冠军。
当赛季倒数第二轮在多宁顿公园赛道与冠军对手拉乌尔曼的碰撞，让拉塞尔在进入斯奈特顿的BRDC F4决赛时起跑位置非常靠后。
与此同时，他在雷诺方程式的比赛中以一场胜利告终，拉塞尔在积分榜上排名第四，仅次于冠军德弗里斯、新秀勒克莱尔和伊萨金。
拉塞尔需要证明自己，他不想让自己无与伦比的天赋被埋没，他需要赢得和他天赋一样出众的声誉。
“如果我没有赢下F4的冠军，我想我不会有今天的成就。”拉塞尔回忆说。
拉塞尔生命中最狂热的两周，开始于斯内特顿对决前的一周，他在赫雷斯举行的雷诺方程式欧洲赛决赛中击败了德弗里斯。
拉塞尔曾为Koiranen车队效力，这让德弗里斯获得了他的两个雷诺方程式冠军，但是这并不是拉塞尔的第一选择，他已经和较强的车队Prema达成协议，但后来被老斯托尔否决了。
“我获得了一些免费的礼物，因为前任车手已经签约并且支付了本赛季的费用，但是他有一些家庭问题需要离开，这就是我获得机会的原因。”拉塞尔回忆说道。
“我是在比赛周的星期一才知道的，具有讽刺意味的是，在年初我被Prema淘汰以后——我不会详细说这件事，但你们知道发生了什么——我不得不在Tech 1和Koiranen车队之间做出选择。”
“我不知道应该做选择哪支车队，我选择了Koiranen，我度过了糟糕的一个赛季，然后在赛季末我获得了加入Tech 1一起赢得胜利的机会。”
“一切都很合适，我喜欢那些人，我喜欢那辆车！”
“如果我一开始就选择了Tech 1，那年我可能也可以在雷诺方程式度过一个美好的赛季。”
尽管由于天气原因缩减了练习赛的时间，但拉塞尔仍然在练习赛跑出了第六名的成绩，他迅速适应了新的赛车，并在周日把这些经验转化成了杆位，并在之后的比赛中战胜了德弗里斯获得了胜利。考虑到德弗里斯已经获得了年度冠军，并且拥有130分的优势，就知道这件事情非常不容易……
F4的比赛则更有戏剧性，也更加复杂，拉塞尔在周末开始的时候落后于麦尼21分，这是整个赛季第一和第二之间的最大差距。他需要一个完美的周末，在一场豪赌的排位赛中获得回报，他的开局非常好，因为赛道部分地方有积水，干胎的速度不够快，当其他人还使用光头胎的时候，拉塞尔选择换上了雨胎——并因此获得了杆位。
但这并没有转化为简单的从杆位到冠军的胜利，整个赛季，他在F4赛车上的发车都很不稳定，原因也很奇怪，因为拉塞尔身高长得很快，而F4的底盘约靠近前面则越薄越窄。
拉塞尔不得不扭曲他的脚，很不舒服地踩下踏板，这在起步的时候会影响手感和执行力。
那个赛季的起跑并不都是灾难性的，但拉塞尔承认自己开始的时候很不适应。他第一场比赛获得了杆位，但发车确很糟糕，他一路被超越以后，又不幸卷入了事故，最后以令人沮丧的第七名完赛。
在第二场比赛以后，拉塞尔的起跑又很失败，但他进行了一场聪明的比赛，最终仅次于海曼获得了第二名，而杆位发车的麦尼在被拉塞尔超越以后，最终获得了第五名。尽管如此，因为他有着13分的领先优势，所有第三场比赛开赛前，人们还是看好他能获胜。
很难用几句话去描述拉塞尔和海曼之间的竞争，但他们是两个相互之间缺乏信任的年轻车手，有时候也感觉缺乏互相尊重，他们在奥尔顿公园和多宁顿公园的比赛结束后的冲突印证了这一点，海曼煽动了这两次冲突，但如果拉塞尔更有经验的话完全可以避开他们——他现在回想的时候，承认自己当初是“有些天真”，想赢得每一场比赛。
这个背景故事创造了一个让人印象深刻的场景，为了赢得冠军，拉塞尔必须超越一个和他有过两次冲突的车手，这需要一些决定性的东西——这正是拉塞尔所做到的。
拉塞尔很果断，他一开始从外线进攻，迫使海曼向外侧防守，然后用交叉后切入的方式，让他的车子从内线杀了进去，非常大胆地完成了超越。
当拉塞尔一路超越的时候，麦尼却掉了位置，他跌到了第五名，这意味着拉塞尔最终获得了这场来之不易的胜利，他那次勇敢的超越，让他成为了最终的冠军。
“无论发生什么事情，我都只能找办法来超越他，我知道我必须这么做，如果我做不到，那我就无法取得胜利！”
“回头看看，那是一次成就我职业生涯的举动。”
连续在不同领域的成功充分显示了拉塞尔的能力，他一整年都展现了自己超强的适应能力。
2014年的比赛中，拉塞尔在英国的比赛开的是六档变速箱的F4赛车，在欧洲站的雷诺方程式中他开的是七档的赛车。
这些比赛的时间有所交叉，不仅赛车不同，轮胎也完全不同，他们需要两种差别很大的驾驶风格。
但年仅16岁的拉塞尔展现出了惊人的适应能力，来回变换赛车从来没有影响到他——为了拿到必须的积分，他在年初开过一辆标致206、丰田MR2、还有雪铁龙2CV......
虽然F2、奔驰DTM和迈凯伦GT的阵容更强大，但拉塞尔很快完成了进步和跨越，奔向了更高级别的赛事。
在迈凯伦BRDC大奖赛，他是有史以来最年轻的决赛选手，为了允许他参赛，规则不得不在赛前发生改变，他的年龄引起了梅赛德斯DTM工作人员的注意，当拉塞尔进入赛道以后，他马上展示了自己最快的速度。
这是一个非常激烈的比赛，红牛车队和现在威廉姆斯车手阿尔本都在决赛当中。
拉塞尔敏锐的驾驶技巧和成熟的态度也在银石的那些日子吸引了人们的目光，并赢得了一致的好评，他给迈凯伦和梅赛德斯车队的工作人员留下了深刻的印象。
“我当时太忙了，发生了太多事情了，这没有给我一个思考的机会，”拉塞尔谈到他参加比赛时的的心态：“很明显，我当时顺风顺水，一切都理想的方向发展。”
“我在欧洲赛上拿到了杆位，赢得了比赛，在F4中拿到了杆位，赢得了比赛，也赢得了总冠军。”
“当年我赢得总冠军的时候，我的注意力立刻转移到了其他的比赛当中。”
“我只是对自己说，做好你自己该做的事情，不要尝试过度补救，不要尝试过度追求，我认为这种价值观在我的职业生涯里一直伴随着我。”
“我知道我能做什么，有时候，获得了一切的最好方法并不是让自己显得与众不同，事实上，当你完成了所有的工作以后，才会做出一些与众不同的东西，这要追溯到F4的时代。”
2014年在拉塞尔的履历上留下了不朽的印记，但这不过只是他人生故事中的一个注脚。
如果他没有在欧洲F3中的出色表现，没有在GP3和F2中接连夺冠的表现，他也永远不会有被梅赛德斯车队看中的机会，不会有在威廉姆斯车队的经历和如今的分站赛冠军。
“F1车队对于比赛级别较高的青少年赛事、F2比赛、F3比赛都非常感兴趣，他们会经常看看数据，看到‘哇，他赢了F4的比赛’，‘他作为外卡选手赢下了雷诺方程式的比赛！’”
“他们通常不知道这些冠军争夺中发生的故事，我只是以3分的优势战胜了阿琼·麦尼。”
“如果我没有赢得冠军，当我的简历放在桌子上的时候，可能会第一批被淘汰。”
“我当时并没有意识到这一点，现在回头想想，我认为没有那些冠军，我就不会走到今天。”