【帕尔默专栏】即使维斯塔潘有自己的理由，不让车也难以理解

在巴西站，车队指令成为了引人注目的焦点，为了对年度亚军发起最后的争夺，勒克莱尔和佩雷兹在比赛末段都向车队寻求了队友的帮助。

在这样一项胜者为王的赛事里，人们总是会有很多疑问，那就是车手对年度亚军究竟会有多么在乎。但是勒克莱尔和佩雷兹的无线电通话分别证明了，至少他们两人是非常在乎这项荣誉的。

对于他们而言，取得年度第二都将是二人的生涯最佳成绩，因此这就不会让人感到奇怪了。当然两人在赛季早些时候也都渴望对冠军发起冲击，但是现在冠军旁落，他们便只能继续努力来争夺亚军的荣誉。

尽管二人都没有从车队得到他们想要的指令，但是赛后法拉利和红牛阵中的气氛却是截然不同的。

法拉利面对的情况要更棘手一些，塞恩斯近期的表现不错，在巴西也延续着优秀的发挥，冲刺赛取得亚军，正赛最后也处在领奖台的位置上。

而且，当勒克莱尔向车队寻求让车指令时，塞恩斯已在前方拉开了一段距离。你可以听得出勒克莱尔在得知他不会得到让车时的失望心情，但是事后来看，我同意法拉利做出的不让车的决定。

法拉利认为让车的风险太高，因为勒克莱尔身后还紧跟着阿隆索和维斯塔潘。一次位置的交换很有可能威胁到车队唾手可得的领奖台，尤其是身后跟着两位机敏而又激进的车手时。

更重要的是，这也意味着要让塞恩斯被迫放弃掉这个领奖台。领奖台对车手总是具有特殊的意义，尤其是对那些没有拿到过世界冠军，甚至胜场都寥寥可数的车手而言。塞恩斯才刚刚拿到一台有冠军竞争力的车不久，并且过往也没有太多领奖台入账，因此每一个领奖台对他而言都会非常重要。在本周优异的表现过后，这更是他应得的。

而如果法拉利处在第4和第5位，那么情况可能就稍有不同，第4名除了积分而言，也就没有额外的奖励了。让塞恩斯放弃领奖台和与之伴随的那些激情洋溢的庆祝肯定会很困难，尤其因为这还并不是在争夺年度冠军。

维斯塔潘那一边，情况就有所不同了，也更加令人费解。

不像法拉利，红牛确实通知了维斯塔潘，将位置让给佩雷兹，并且当车队意识到他无视了要求时，又反复重复了这个指令。而且也和法拉利不同的是，红牛的位置要更差，仅仅排在第6和第7。对于锁定双冠的车手和车队而言，这就是芝麻大小的积分而已，但是对于志在亚军的佩雷兹，这2分至关重要。

不管怎样，维斯塔潘最后还是无视了指令，把这个赛季第三差的成绩收入了囊中。对于这个打破了单赛季胜场记录，并且提前拿下总冠军的车手而言，这个行为真的非常奇怪。

维斯塔潘坚称，对于拒绝让车，他已经给出过自己的理由。车手当然有决定自己所作所为的权力，但是有时候也要考虑暂时放下自己的自尊心，来顾全大局。

在这两年来，佩雷兹已经无数次为维斯塔潘送上了帮助。单凭阿布扎比对汉密尔顿的英勇防守，就可以说维斯塔潘去年冠军的背后，佩雷兹绝对是一个重要因素。

如果没有那次防守，即便在比赛末期出动安全车的情况下，汉密尔顿都可以有足够的窗口进站换胎，来带回冠军。

佩雷兹为团队献身的场面还有很多，但是我却从来没有想起维斯塔潘做出回报的场景。即便在今年斯帕的排位赛中，维斯塔潘需要罚退时，他也没有为队友提供帮助。而得到勒克莱尔帮助的塞恩斯便在排位赛中击败了佩雷兹。

事实上，你确实可以说，这种对二号车手的无情是红牛过往取得成功的原因之一，因为法拉利和梅赛德斯总是要考虑两位车手之间的平衡。

但是随着二人的裂痕从私下被摆到了台面上，那人们不禁会怀疑，未来佩雷兹为车队献身的意愿还剩多少。新的赛季即将开始，梅赛德斯找回了速度，法拉利也在进行重组，缺少一位可以提供帮助的队友可能会降低维斯塔潘的争冠希望。

他可能确实有自己的原因，但是有时候也必须要放下一些恩怨，着眼大局。

拒绝车队指令的事实已经把车队推进了一个尴尬的局面之中，我也相信，现在的重点必然是想办法让维斯塔潘愿意在阿布扎比为佩雷兹提供帮助——当然，维斯塔潘自己也这样表示了——来缓和二人之间的紧张气氛，让这艘突然出现裂痕的友谊之船可以平稳地驶入冬歇期。