WEC赛场的最强战车，2022款GR010 HYBRID赛车性能解读

2021年，丰田为WEC全新的Hypercar组打造了GR010 HYBRID赛车，创下了史无前例的赛季全胜战绩。2022年，丰田对GR010 HYBRID进行了改款，让这款车型又成为了WEC赛场上的王者之一。 

去年发布的GR010 HYBRID是TOYOTA GAZOO Racing德国科隆总部的工程师与日本东富士的混合动力专家耗时18个月的心血结晶，而这款车在赛场上的强劲表现也证明了这些工程师的大力投入是值得的。

本赛季，新款的GR010 HYBRID主要针对新规则对赛车进行了一些改进。

丰田根据新规对GR010 HYBRID的轮胎和轮圈尺寸作出了改动。新款赛车的前轮为12.5 x18英寸镁合金轮圈，搭配29/71-18的米其林轮胎；后轮为14x18英寸轮圈与34/71-18轮胎的组合。此外，为了适应轮胎和轮圈尺寸的改动，丰田也在当前空气动力学性能窗口内对车身造型进行了一些修改。更大的鲨鱼鳍和新的尾翼端板是新赛车外观上最显眼的变化。

了解汽车赛事的朋友一定知道，相比冲刺赛，耐力赛对赛车的动力、油耗、稳定性等方面会进行更综合的考验。作为国际汽联下的最高级别耐力赛，参加WEC的赛车在整车调校方面都要做最综合的考虑。丰田GR010 HYBRID有一套复杂的动力系统：680Ps的3.5L双涡轮增压V6发动机负责输出动力到后轮，前轮则由爱信AW和电装开发的272PS MGU驱动。先进的电子设备会分配发动机和MGU的动力，让GR010 HYBRID最终获得680Ps的综合总功率。而在传动方面，GR010 HYBRID配备7速序列式变速箱。以往的比赛，赛车的混动系统在干胎情况下要达到120km/h才能激活，但根据今年的揭幕战BoP，丰田GR010 HYBRID的混动系统激活速度被提升到190km/h。

值得一提的是，为了适应今年WEC的100%可再生燃料，丰田对GR010 HYBRID的发动机也做了相关调校。WEC在2022赛季引入由道达尔能源提供的100%可再生燃料。这种燃料由葡萄酒糟和农业物料制成，可减少至少65%的二氧化碳排放，为赛车运动的可持续发展发展作出共献。

不得不说，自丰田章男上任以来，丰田对汽车运动的投入是空前巨大的，同时，也投入了极大精力积极参与到世界重磅赛事中来。近两年，TOYOTA GAZOO Racing在WRC世界拉力锦标赛和WEC世界耐力锦标赛两大世界顶级赛事都拿下世界冠军，丰田已成为世界车坛的一支王者之师。