FIA公布8项新提议，包括湿地比赛新措施，DRS、轮胎毯等新规

在阿布扎比大奖赛前，F1委员会第四次也是最后一次会议在周五举行，国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆和F1 CEO多梅尼卡利出席了会议。考虑的提议包括对2024年竞技规则的“全面审查”，对雨天造成的问题的研究，还有如何实施引擎相关规则的处罚。关键讨论点如下。

监管和司法程序审查

委员会获悉，FIA正在对2024年的竞技规则进行全面审查，作为其不断致力于发展和完善监管程序的一部分。在整个审查过程中，将征求FOM和车队的意见，任何由此产生的变化预计将在2023年4月底前按照国际汽联一级方程式的标准管理方式得到批准。此外，FIA将对其2024年的司法程序进行全面审查。

潮湿天气更新

车手的反馈表明，最新一代的赛车在极度潮湿的条件下能见度降低，这是开始或需要暂停比赛的一个关键决定因素。

因此，FIA开始了一项研究，以定义一个为了在潮湿条件下抑制水雾产生部件包。这项研究的重点是：

定义一个标准的车身套件，这个套件能够在车轮处（轮拱）使用最小的套件大小来抑制潮湿条件下驾驶时轮胎产生的水雾。

了解通过底板通道收集赛道表面水的效应，并了解其重要性。

确保设计不会不适当地妨碍进站换胎。

寻求额外的益处，如额外的灯光以提高赛车的能见度。

一个只在比赛前或因极端潮湿条件下的红旗期间才会安装的装置。

初步工作和初步概念已提交给委员会，FIA将继续努力完善这些提议，预计在2023年进一步更新。

发车顺位和动力单元处罚

委员会讨论了与动力单元违规相挂钩的惩罚措施和有可能的更新。大家一致认为，目前的制度对车队进行战略性的动力单元更换没有足够的威慑力，而且一旦车手累积的处罚超过一定的限度，就会鼓励更换更多的动力单元。这最终导致了更高的零件成本，并破坏了动力元件的年度限制规则。这将继续在运动和动力单元咨询委员会讨论，以进一步分析和完善。

2023到2025年轮胎毯策略

FIA和FOM的目标仍然是在2024年取消轮胎毯，然而经过多次讨论和车手反馈，委员会决定将任何最终的决定推迟到2023年7月，以便收集更多的数据和测试反馈，为得出结论提供充分的信息。

发车、重启或安全车后的DRS激活时间

委员会批准了一项建议，这项建议以一种评估的方式，通过在比赛或冲刺赛开始阶段，或在安全车重启后，将使用DRS的时间提前一圈，使赛车更接近，并且鼓励更接近的比赛。这将在2023年每个冲刺赛进行试验，并且期待在2024年在所有比赛中运用。

包括冲刺赛阶段活动的Parc Fermé问题

会议讨论了如何简化包括冲刺阶段的赛事中的Parc Fermé程序。正如委员会之前所指出的一样，由于排位赛和冲刺赛之间在Parc Fermé检查赛车的要求大幅增加，含有冲刺赛的大奖赛对FIA提出了额外的操作要求。

事故损害补助

在冲刺赛处理事故损失影响的程序将被简化。事故损害补助的分配将被每支队伍、每项赛事（包括冲刺赛）的固定补助金额所取代。委员会批准了从2023年起将每个冲刺赛的损失补助从15万美元增加到30万美元的建议。所有其他冲刺赛补助（根据第4.1(l)(ii)条的轻微损害和根据第4.1(l)(iii)条的材料损害）将被取消。

技术和财务条例

对2023年技术和财务条例的细微修正得到了一致批准。此外，还确定了在2024年引入更多、更严格的防滚架强度要求条例。