AMuS：2026本田可能独立研发引擎，红牛则可能和福特合作

据德国媒体auto-motor-und-sport报道：本田预计将注册2026年F1引擎。也许我们会在一周后在铃鹿的大型冠军庆典上了解日本人的计划。在围场中，据说本田将会单独注册，他们没有与红牛建立引擎合作，而是自己开发完整的动力总成。

尽管如此，红牛动力总成仍然是其他汽车公司炙手可热的合作伙伴。在米尔顿凯恩斯，有一个拥有 300 名工程师和机械师发动机工厂，内燃机的原型已经在测试中。体育总监马尔科最近暗示，除了本田之外，还有其他感兴趣的各方想要进行合作。与此同时，他暗示了一个明显的合作伙伴，应该是福特。

国际汽联和F1管理层鼓励保时捷像本田一样做同样的事情。据悉，保时捷将在 2026 年之前踏入F1的大门。保时捷希望在和红牛谈判失败后探索其他选择。对于现代集团来说，进入F1还为时过早。韩国公司仍然可以在 2027 年进入。报名截止日期为2023年6月30日。

其他有关2026引擎新规的消息：

两个截止日期都已过。在10月15日的第一个截止日之前，只有奥迪注册了新的2026引擎。在阿布扎比，国际汽联主席苏莱耶姆自豪地宣布：“又有两个公司签约，其他的也将会跟进。”梅赛德斯和红牛一天后证实，他们已经加入。

在11月15日的第二次注册截止日期之后，苏莱耶姆宣布到期日期将不定。这是一套复杂的规则，所有相关方首先必须仔细研究。例如，雷诺正在学习新规。Alpine首席执行官洛朗·罗西宣布，在一些法律问题得到澄清后，雷诺将在未来两周内注册。

法拉利的担忧：成本上限

法拉利还没有准备好。马拉内罗方面认为，不仅需要在一些财务问题上进行重新谈判，如增加的名义费用和客户发动机的价格。法拉利担心国际汽联能否公平地控制每个车队的预算上限，新制造商受到怎样的照顾，以及如果红牛的新发动机工厂之后与制造商合作，红牛动力总成将获得什么样的地位。

目前，新的红牛动力系统被认为是90%的新制造商，他们也从奖金中受益90%，该奖金旨在吸引新的制造商加入一级方程式赛车。2026年前三年筹备阶段他们将获得更多预算。法拉利想知道当红牛车队2026年与本田车队联手时会发生什么，新人身份是否还适用？