【技术】2022，迈凯伦和法拉利将使用拉杆悬挂？

最近，很多车队都开始发布新车的预告图。尽管照片中只能显示出很少的细节，但是F1 TV的技术分析Craig Scarborough还是从里面分析出了很关键的信息：比如赛车悬挂。

在他对迈凯伦车队的预告图进行的分析中，可以看到赛车的鼻锥部分有一个缓慢的倾斜。他说，这个倾斜已经给了前悬挂很大的自由。

“我认为，就是拉杆悬挂。”Scarborough说。在近几年的设计中，鼻锥的前方基本上都是完全水平的，直到最前端才开始向下倾斜。2022的赛车如果是缓慢倾斜的话，那就意味着会有留给拉杆悬挂的空间。

目前场上的赛车运用的都是推杆悬挂，而它们的名字就说明了区别：一个悬架“推动”位于车辆前部的摇杆，另一个则是“拉动”这些摇杆。

拉杆悬挂的优势在于，它会让鼻锥更低，产生更好的空气动力；同时，车辆的重心也会降低。

不过拉杆悬挂的问题在于它更难组装进车里。2021年的赛车鼻锥过高，让它几乎不可能再把拉杆装进去。不过在2022的车上，这成为了可能。

根据最新消息，法拉利也将在2022年采用拉杆悬挂，这也将会是第二支尝试不同前悬挂的车队。

根据意大利媒体的报道，法拉利将利用拉杆悬挂给赛车提供更多的底部气流，这些气流会让赛车后部更加稳固。理论上来说，这会使新的法拉利赛车更加稳定。