【专栏】F1官网：华彩谢幕，围场媒体人回顾评点2022赛季

2022赛季尘埃落定，维斯塔潘达成全胜新纪录，梅赛德斯八年来首次没能卫冕制造商总冠军，法拉利虽然赢下多场比赛但最终依旧无缘总冠军。F1官方团队点评2022赛季，一起来看他们都是怎么回答的吧！

2022赛季的最佳车手？

David Tremayne： 

维斯塔潘在今年达到了史无前例的15场分站赛冠军胜利，他今年的表现显得更加平静、稳当，这比他在2021赛季的表现要更上一层楼。

拉塞尔完美地融入到了梅赛德斯的大家庭中，他与队友汉密尔顿保持着激烈的争夺，在巴西大奖赛的周末展现出较强的竞争力，2023赛季对于卫冕冠军想必会是一个巨大的威胁。

勒克莱尔在赛季初期的表现令人印象深刻，他与维斯塔潘展开了激烈的总冠军争夺，但随着赛季的进行，他逐渐失去了主动权。法拉利所暴露出的问题伤害了他，策略上的失误令人感到惋惜，但勒克莱尔却保持着冷静，并理智地评价着这些问题。

与此同时，也要向汉密尔顿致敬，他从不放弃，而这个赛季他却遭受着巨大的挫败。

Will Buxton：

诺里斯的表现值得表扬，他多次驾驶迈凯伦赛车以第五名的成绩完赛，而这台赛车并不具备这样的竞争力，所以足以可见他的能力。此外，诺里斯还有两次带病坚持参赛，即便是身体不适的情况下也克服了困难，并且全方位地压制着队友里卡多。

勒克莱尔在伊莫拉和保罗·里卡德赛道都有着一些失误，但从整个赛季的角度来看，没有人能像他一样如此接近车手总冠军了。这是勒克莱尔截止到目前最好，但他还能有比今年更好的赛季。

几乎没有人能挑战维斯塔潘的地位，他今年表现得无与伦比、无懈可击。在他需要变得激进的时候，他就能展现出绝对的速度优势；轮胎管理方面需要他缓和平静的时候，又能够做到温文尔雅。维斯塔潘日后还有很长的一路段要走，他可以把曾经的那些不愉快抛掷脑后，例如巴西站一团糟的正赛策略。除此之外，维斯塔潘的表现已经近乎完美，但他还有很大的空间可以提升。

Chris Medland：

维斯塔潘在今年的比赛表现得非常沉稳，上半赛季我们有幸目睹了他与勒克莱尔轮对轮的精彩争夺。

诺里斯的表现可以算得上是零失误，他单枪匹马拖着车队杀到了制造商年度第四名，并且是三大车队之外唯一有过领奖台完赛的车手。

阿隆索的表现也相当不错，但他的Alpine赛车遭遇了太多的可靠性问题。

Lawrence Barretto：

排在首位必然是维斯塔潘，他的表现带来了一个统治性的赛季。

其次，勒克莱尔虽然有过几次失误，但是他也达到了自己职业生涯的最好纪录，并且作为法拉利车手他还要肩负着比别的车手更多的压力。

然后，诺里斯虽然没有取得比去年更好的战绩，但考虑到迈凯伦车队今年的情况，我们看到了诺里斯作为一名全面发展的车手的素质。

Mark Hughes：

维斯塔潘、勒克莱尔、诺里斯。

2022赛季哪场比赛最精彩？

MH：澳大利亚站，它一直都是我的最佳选项；紧随其后的是美国大奖赛（COTA）。很高兴能在新冠疫情的三年以后，重新见到澳大利亚站的回归，对当时2020年被迫取消的场景还历历在目。

DT：荷兰和意大利站都很有趣，这两场比赛都可以驱车前往。我同样也喜欢美国大奖赛，在美国的西部德克萨斯州，这是我2019年以后首次来到美国。维斯塔潘与汉密尔顿在那里为我们带来了精彩的比赛，围场里的氛围也很棒，还有很多娱乐活动以及明星的参加。

WB：我会选择巴西，在这里每一节赛事都会有意想不到的惊喜。我们在这里见证了一位新的杆位获得者，一场精彩刺激的冲刺赛，更是见证了一位新的分站赛冠军！巴西拥有太多的惊喜了，我们不想失去英特拉格斯赛道。

CM：我选择美国的两场比赛，如果非要二选一，我会选择COTA。因为这里的大奖赛周末气氛非常好，我们拥有大量的车迷，同时赛道上的缠斗也比迈阿密大奖赛要更精彩。但我不得不说，我差一点就选择了巴西，同样是因为英特拉格斯赛道所带来的精彩程度。

LB：圣保罗大奖赛（巴西）——这是我连续第二个赛季继续选择了巴西，排位赛我们见证了新的杆位获得者凯文·马格努森，冲刺赛更是带了精彩的争夺，并且梅赛德斯获得了他们本赛季的首场胜利。

2022赛季最让你感到惊讶的是？

LB：令我最为震惊的是梅赛德斯，他们卫冕了八年的制造商总冠军，结果瞬间变成了年度第三，并且似乎很难接受为什么他们的赛车会变得如此挣扎，还遭受了很多“海豚跳”的影响。不过在巴西，他们取得了第一个赛季1-2完赛的成绩，这很令人印象深刻。

MH：令我最惊讶的是，在圣保罗大奖赛中，维斯塔潘拒绝给队友佩雷兹让车，没有按照车队的指令帮助佩雷兹。尤其是在维斯塔潘已经锁定了年度车手总冠军的情况下，他却拒绝让出自己的第六名。事后来看，这个第六名和他拿下的14场分站赛冠军相比，看不出来为什么会显得如此重要。

DT：我惊讶于梅赛德斯对今年赛事规则的理解，他们居然花了那么长的时间才搞明白究竟哪里出了问题，并且花了漫长的过程和时间修复。这证明即便是曾经最好的车队也会犯错，而且红牛的崛起迅速拉开了领先优势。

WB：首先，我也惊讶于梅赛德斯会搞错反向，并且他们花了漫长的时间才追赶了上来。我并不是想落井下石，而是梅赛德斯一直以来给大家的印象深刻，他们不应该犯这种错误。在过去的几年里，梅赛德斯完全可以提前投入研发的资金和时间。这也显示出，2022的规则大改能帮助车队迅速缩小相互之间的差距。

CM：我也同样对梅赛德斯的挫败感到惊讶，他们花了漫长的时间重新取得胜利。在赛季之初，所有人都觉得梅赛德斯重返前排只是时间问题，结果却发现他们变得如此吃力，消耗了太多的时间和精力，以至于最终局面根本没有被扭转。但即使是这样，人们还是会相信，哪怕汉密尔顿开着这台没有太多竞争力的赛车，他也能尝试赢下一场比赛。

2022赛季年度最佳单场表现？

CM：维斯塔潘在比利时站的胜利。那一天，维斯塔潘基本上开的就是火星车，他从队尾的位置迅速杀进积分区，最后取得了比赛的最终胜利，简直完美。

LB：阿隆索在加拿大站排位赛的表现。他的表现出神入化，在潮湿的赛道环境下将Alpine赛车带到了第二起步的位置，这是他自2012年德国大奖赛后，再一次重返头排发车。

MH：维斯塔潘的比利时大奖赛，他的表现简直令人难以置信，他的表现已经同那些伟大的车手们一样出色了。

WB：诺里斯的表现令我印象深刻，尤其是他两次带病坚持参赛。在西班牙的时候，他的扁导体发炎；在巴西的时候，诺里斯又遭受了食物中毒，在体重丢失了将近4公斤以后，他依然毅然参赛。诺里斯带病坚持参赛，他所取得结果更是令人备受鼓舞。

DT：维斯塔潘与红牛RB18赛车的完美结合——他不仅取得了赛季15场分站赛冠军的胜利，更是在比利时站展现出惊人的表现，维斯塔潘做到了人车合一，收获了巨大的成就。

2023，谁需要更加努力？

WB：毫无疑问，当然是法拉利。法拉利曾在2022赛季的早些时候声称，争夺总冠军并不是他们今年的唯一目标，但老实说：法拉利这么多年的努力，全部都是在为了世界冠军而奋斗。即便他们会声称今年将会是为明年打下的基础而做准备，这也会让人们为他们感到担心。

法拉利所犯下的错误太多，而且代价太高。在迈阿密大奖赛的时候，据说车队就已经用光了研发预算，并且策略团队在关键时刻的犹豫不决，最后造成了战术的失误，还有进站换胎的问题等等…… 如果法拉利连这些最基本的事情都做不好，那么他们真的没有做好争冠的准备。

DT：加斯利需要重新找回状态，在加盟Alpine车队以后，我们希望他能拥有竞争力。佩雷兹需要找到那难以捉摸的半秒差距，而汉密尔顿需要寻找幸运女神的眷顾。法拉利车队需要梳理清晰他们的思路，尤其是比赛策略；哈斯需要探索到一种能让他们长期向好的驱动力。

总的来说，我认为阿尔法·罗密欧车队需要在明年做得更好，他们今年赛季之初有着不错的起色，但随后便遭遇了各种故障和麻烦，可靠性问题的退赛使得车手无法拿到更多的积分。

CM：阿斯顿·马丁车队还需要做得更好。这是潜力巨大的车队，从之前的印度力量、赛点车队的历史战绩来看，即便是没有巨大资金的投入，这是车队也能取得一些可圈可点的成绩。但令人遗憾的是，这种迹象在逐渐消失，他们的新计划似乎也没有按照既定目标发展。车队在下半赛季确实有所起色，但考虑到这与他们之前的预期目标相差甚远，或许明年还需要再继续努力。

LB：小红牛还需要做得更好。这是一支有望在车队总积分榜取得第五名的队伍，和2021赛季相比，小红牛的退步是较为明显的。可见2022赛季的新规对他们来说影响巨大，这是自2018赛季以来，红牛二队最糟糕的一个赛季。

MH：就车队的表现而言，法拉利需要改善大奖赛周末的运营情况与赛车的可靠性问题，同样阿尔法·罗密欧车队也需要进步。除此之外，威廉姆斯太需要让自己离开垫底的位置了，而迈凯伦需要纠正他们空气动力学的错误，而真正有压力的是阿斯顿·马丁，他们已经投入了大量的成本和精力，需要开始兑现承诺了。