Autosport评选出的迈凯伦历史十大车手

12个车手总冠军和183个分站冠军使迈凯轮成为F1中第二成功的车队。强大梅赛德斯奔驰也只是刚刚在车队总冠军数量方面追平迈凯伦。

创始人布鲁斯·迈凯伦在1966年进入F1，在1968年取得首胜。从那以后，19名车手为迈凯伦赢得了分站冠军，7名车手获得了车手总冠军。

对于迈凯伦F1十大车手的评选，Autosport考虑了车手在车队取得的成功、他们对迈凯伦的影响以及他们当时所处的环境。

10.大卫·库特哈德

库特哈德在1996-2004年间效力于迈凯伦车队，出战150场比赛，拿到了12个分站冠军。

作为一名努力工作的车手，库特哈德是效力时间最长的迈凯伦车手，在车队的历史胜利榜上排名第五。他在迈凯伦车队三次获得车手排行榜第三名，并在2001年获得亚军。库特哈德从威廉姆斯加盟，与米卡·哈基宁组成了强大的车手阵容。遗憾的是，在和哈基宁的竞争中他因为各种原因没能拿到车手总冠军，但他依旧为车队做出了巨大的贡献。

9.简森·巴顿

巴顿在2010-2016年效力于迈凯伦车队，出战136场比赛，拿到了8个分站冠军。

虽然可能大多数人都认为他的队友阿隆索或汉密尔顿当时表现比他更好，但是巴顿为这支车队带来了平衡，在某些赛季里他也能与汉密尔顿齐头并进，对巴顿来说最好的赛季可能是2011年，他赢得了三个分站冠军，在车手积分榜上拿到了亚军。随后几年迈凯伦竞争力逐渐下降，在2013年他排名第九，而后在2016年底退出了F1。

8.基米·莱科宁

莱科宁在2002-2006年效力于迈凯伦车队，出战87场比赛，拿到了9个分站冠军。

莱科宁在法拉利赢得了F1冠军，但他在迈凯伦时已经处于巅峰状态了。莱科宁驾驶改进后的MP4-17D持续得分，八次登上领奖台。但他最后没能拿到铃鹿的冠军，错失了世界冠军。随后几年迈凯伦竞争力逐渐下降，莱科宁转投法拉利。

7. 艾默生·菲蒂帕尔迪

菲蒂帕尔迪在1974-75年效力于迈凯伦车队，出战28场比赛，拿到了5个分站冠军，最终在1974赛季夺得了车手总冠军。

在加盟前，他已经在莲花车队拿到了冠军，1974赛季，在与法拉利车手Clay Regazzoni，Tyrrell车队车手Jody Scheckter的较量中夺得冠军，但在1975年不敌法拉利的尼基·劳达，获得亚军。

6.詹姆斯·亨特

詹姆斯·亨特在1976-78年效力于迈凯伦车队，出战49场比赛，拿到了9个分站冠军，在1976年夺得车手总冠军。

詹姆斯·亨特作为菲蒂帕尔迪的替代者加入车队，驾驶M23与劳达展开斗争，他利用劳达在德国大奖赛受伤后缺席的机会连续获胜，最终以一分的优势夺得冠军。1977年，他开局依然强势，但稳定性不足让他最终不敌劳达，1978年底他离开迈凯伦。

5.尼基·劳达

尼基·劳达在1982-85年效力于迈凯伦车队，出战58场比赛，拿到了8个分站冠军，在1984年夺得车手总冠军。

1982年，迈凯伦说服退役的尼基·劳达重返F1，在前两年中劳达的积分均不敌队友沃森。1984年阿兰·普罗斯特取代沃森加盟迈凯伦，两人展开了激烈而友好的竞争，最终以半分的优势拿到冠军。1985年劳达只获得了一胜，并在赛季结束后退役。

4.刘易斯·汉密尔顿

汉密尔顿在2007-2012年效力于迈凯伦车队，出战110场比赛，拿到21个分站冠军，在2008年夺得车手总冠军。

汉密尔顿2007年加盟迈凯伦后，与队友阿隆索表现都很出色，但因为一些车队管理的问题，他们都输给了莱科宁。2008年汉密尔顿获得了5个分站冠军，有些幸运地战胜了获得6胜的马萨拿到总冠军。2010年与队友巴顿发生了几次冲突，也导致他成绩很不理想。2012年他再次因为赛车的可靠性问题不敌红牛的维特尔和法拉利的阿隆索，2013年他选择加盟梅赛德斯。

3.米卡·哈基宁

米卡·哈基宁在1993-2001年效力于迈凯伦车队，出战131场比赛，拿到20个分站冠军，在1998和1999年两次夺得车手总冠军。

哈基宁在1993年的首秀上就击败了埃尔顿·塞纳，在1994年他正式成为迈凯伦车手，但因为各种原因，他的成绩并不突出。1995年梅赛德斯开始与迈凯伦合作，库特哈德于次年加入。1998年，阿德里安·纽维让MP4-13成为了火星车，哈基宁战胜了队友以及正在崛起的舒马赫拿到了冠军。1999年他再一次击败受伤的舒马赫和乔丹车队的海因茨拿到了冠军。2000年哈基宁不敌舒马赫拿到亚军，最后在2001年退出了F1。

2.阿兰·普罗斯特

阿兰·普罗斯特在1980年和1984-89年间效力于迈凯伦车队，出战107场比赛，拿到30个分站冠军，在1985、1986和1989年3次夺得车手总冠军。

1984年普罗斯特驾驶着MP4/2拿到了七个分站冠军，最终却遗憾的输给了拿到5个分站冠军的劳达。但在接下来的两个赛季里，他表现强势，拿到两连冠。1988年，塞纳加入车队。最终由于当时的积分规则，塞纳拿到了冠军。1989年他与塞纳变得水火不容，在最后一站，塞纳被取消成绩，普罗斯特成为了冠军，随后他加盟了法拉利。

1.埃尔顿·塞纳

埃尔顿·塞纳在1988-1993年效力于迈凯伦车队，参加了96场比赛，拿下了35个分站冠军，在1988、1990和1991年获得了车手总冠军。

这位伟大的巴西人将永远与迈凯伦联系在一起，在他赢得总冠军的三个赛季里，创下了41场比赛赢下35场的壮举，他在与势均力敌对手的较量中拿到了更多的冠军和杆位。在迈凯伦的“内战”中，更激进的塞纳战胜了更稳定的普罗斯特。1990年，塞纳与已经转会到法拉利的普罗斯特继续争夺冠军，在日本站，两人在第一弯相撞，双双退赛，塞纳笑到了最后。威廉姆斯-雷诺成为了塞纳在1991年最大的竞争对手，他最终凭借良好的开局拿到了冠军。1992年，威廉姆斯势不可挡，塞纳最终只拿下三胜。1993年塞纳在澳大利亚最后一次为迈凯伦拿到分站冠军后转会去了威廉姆斯。而在三年多之后，迈凯伦才赢得了下一个分站冠军。也许塞纳的高工资阻碍了迈凯伦追赶威廉姆斯，但与辉煌的胜利和冠军相比，这是微不足道的，塞纳无疑是迈凯伦黄金时代最伟大的车手。