Autosport车手年度排行：第6名 FE世界冠军得主范多恩

年关将至，Autosport网站总结了2022赛季各大汽车赛事Top50位车手，涵盖了F1，FE，DTM，勒芒，纳斯卡，拉力赛等重要的赛车车手，每日赛车将每日定期更新至少五位车手，读者可在“专栏”栏目阅读往期，敬请期待！

第6名 斯托弗·范多恩（Stoffel Vandoorne）

今年主要成就：FE（电动方程式世锦赛）世界冠军得主

排名变化：今年重新上榜

作为自始至终都能保持稳定的典范，范多恩在今年无时无刻未曾离开过车手积分榜前列的位置或许真的是他最终成为世界冠军的最重要资本。

在今年成为世界冠军的这个赛季，范多恩全年只有3次没能进入正赛前5名的经历，唯一的一次没能拿分是在赛季初的墨西哥站。但他在整个赛季也只拿到了1次分站冠军，当时是在摩纳哥站击败了他后来的正面争冠对手埃文斯。

这些表现都帮助梅赛德斯EQ车队在离开FE赛场之前保持了稳定的竞争力。同时，范多恩还在今年首次参与了IMSA（卫士泰克跑车锦标赛）的比赛，他在赛百灵12小时耐力赛的较量中获得了组别第5名的成绩。

以华丽的成绩单去成为世界冠军看上去是一件很平常的事情，但明显这与范多恩的风格相排斥。无论他在以前的低级别比赛获得胜利还是如今成为世界冠军，一个关键字一直写在他的身上：控制全局。

他在今年之所以能重燃斗志，很大程度是因为在去年他见证了自己的队友德弗里斯加冕了总冠军。这让范多恩下定决心要在今年的比赛中不遗余力地倾尽所有。

当然在今年赛季的推进之中，世界冠军的局面看似有几次已经不受范多恩的控制，但他自己坚信世界冠军终究会回到他的身边。尽管摩纳哥站的胜利的确增强了范多恩的雄心壮志，但如今我们再回首这个赛季，范多恩在困难的时候能战胜自我，这让他能更好地去直面挑战。

在今年的柏林站中，他一度在比赛跌落至第12名，最后他努力地回到了季军的位置。在一个有充足赛道空间以及超车机会的赛道上，范多恩很清楚他需要在超车时承担多少风险，但是排名的提升也是显著的。

来到节奏更紧凑，赛道更窄的伦敦站。范多恩知道他很难以去超越杆位发车的主场车手丹尼斯，也很清楚争冠对手埃文斯以及莫塔拉遭遇了麻烦。于是他选择满足当前的现状，稳稳地将亚军收入囊中。

回想一下他在2015年成为GP2（现在的F2）总冠军的时候，范多恩在那个赛季同样是以稳健著称。2012年他在欧洲雷诺方程式击败前F1车手丹尼尔·科维亚特（Daniil Kvyat）成为总冠军的时候，他甚至未曾在所有比赛中掉出过前4名。

总之，今年的范多恩就是一个稳字当头。这也是他在明年代表DS潘世奇车队驾驶全新的第3代赛车时所需要继续保持的优点。