Autosport车手年度排行：第5名 乔治·拉塞尔

年关将至，Autosport网站总结了2022赛季各大汽车赛事Top50位车手，涵盖了F1，FE，DTM，勒芒，纳斯卡，拉力赛等重要的赛车车手，每日赛车将每日定期更新至少五位车手，读者可在“专栏”栏目阅读往期，敬请期待！

第5名 乔治·拉塞尔（George Russell）

今年主要成就：F1年度车手积分榜第4名

排名变化：对比去年上升7名

虽然梅赛德斯车队在今年退出了对世界冠军的争夺，但拉塞尔在今年赛季结束的时候在车手积分榜上力压了队友汉密尔顿，更在今年成为了F1分站冠军得主。这些事情让他的声望以及信心都大大得到了增强。

拉塞尔自己认为，他在今年看上去仍有点像一个“菜鸟车手”。但这仅适用于今年是他第一年驾驶梅赛德斯赛车的范畴，来到大车队意味着更多的资源和工具可以供他使用。当然，梅赛德斯车队也必须要在模拟器以及分析工作上面下更多的功夫，以确保“海豚跳”的问题能被得到彻底的解决。因为他们今年在模拟器上得到的数据或许与车手在赛道上的感觉出现了很大的偏差。

拉塞尔从梅赛德斯青训被提拔成为车队正式车手的过程中，在威廉姆斯车队那三年的磨练使得他受益匪浅。这一点我们从他今年比汉密尔顿更早地适应这辆不可预测的W13赛车中就可以看出来，甚至连梅赛德斯自己也认为拉塞尔适应得更为迅速。拉塞尔认为，那些磨练或许让他在赛季初不需要去尝试十分极端的赛车调校就能寻找到赛车调校的平衡点。

与之相比，汉密尔顿的做法的确给梅赛德斯车队提供了额外的数据参考，但也间接地破坏了他自己在比赛周获得好成绩的可能。而拉塞尔就能有着更为平稳的表现，沙特站的比赛就是一个不错的例子。不过拉塞尔本赛季也在与赛车的刹车系统做着一些搏斗，在他夺冠的圣罗大奖赛周末中，他在周五的排位赛就因为刹车系统导致了自己发生失误。

拉塞尔在今年因为在正赛总有稳定的发挥而得到大家的肯定。在赛季的前16场比赛中，他有15场都能位于前5名完赛。唯一的小插曲就是在英国站正赛他与周冠宇发生了重大事故，不过他在第一时间就去查看被困在赛道围栏中的周冠宇，这一幕再度赢得了大家的尊重。而他作为大奖赛车手协会（GPDA）理事的冷静和有分寸的话语也在这个时候凸显了出来。

不过，拉塞尔偶尔会在车队无线电中显得自己较为急性子以及过于欢快。这些是他要在进入2023年所需要反思的。在今年他也偶尔因为过于努力而犯下错误，在美国站首圈就与塞恩斯发生碰撞无疑是个最为经典的例子。不过他今年在排位赛上的表现是值得肯定的，在匈牙利夺得的杆位应该只有他在巴西站所取得的成就显得更为辉煌了。

在圣保罗大奖赛的排位冲刺赛上，他在正面对决中击败了维斯塔潘。在今年的西班牙站中，拉塞尔也曾与维斯塔潘上演过证明对决。当然，拉塞尔也在圣保罗大奖赛顶住了来自队友汉密尔顿的施压，这证明了拉塞尔可以在高水平的较量中取得成功。

拉塞尔今年与维斯塔潘的战斗

1. 西班牙站

在5月所进行的西班牙大奖赛中，来到比赛的中段，维斯塔潘在经历了比赛初的打转之后追回到了拉塞尔的身后。两人选择在同一圈进站，换下起步所使用的软胎。然后，红牛赛车不可避免地在赛道上离梅赛德斯赛车越来越接近。

但是维斯塔潘也遇到了一个棘手的问题，他的DRS系统游离于工作与罢工之间，并且这个DRS系统经常在赛道最长的主直道上中途罢工。当DRS不再出现的问题的时候，维斯塔潘在比赛的24圈发起了进攻。拉塞尔选择了走内线进行防守，但维斯塔潘硬是在1号弯的弯心选择超越。结果就是维斯塔潘扎的太深了，拉塞尔凭借更好的出弯速度夺回位置，然后在3号弯逼了一下维斯塔潘。尽管拉塞尔赛车所搭载的中性胎因为寿命问题开始打滑，但是维斯塔潘仍在遭受DRS的困扰，无法迅速再组织起一次有效的进攻。

第28圈，维斯塔潘再度在1号弯发起进攻，当时刚好遇到勒克莱尔引擎故障退赛的情况发生。但是维斯塔潘又一次被拉塞尔守了下来，红牛车队只能将维斯塔潘召回维修区，通过在干净空气下的速度间接完成对拉塞尔的超越。以3停的比赛策略夺得了该站比赛的冠军。

2. 圣保罗站

拉塞尔在圣保罗大奖赛的排位冲刺赛中实现了反败为胜。这也是一次正面的交锋，在杆位得主马格努森不断被超越之后，拉塞尔跟随着维斯塔潘的脚步，在第12圈的1号弯发动了攻击。

两人在4号弯近乎要发生碰撞了，维斯塔潘暂时守住领先。来到下一圈，维斯塔潘在1到2号弯通过晚刹车抢占弯道的方式来进行防守，这意味着他也要在4号弯守住内线。他最终也再次成功地守了下来，拉塞尔甚至有在5号弯进攻的想法，不过未果。

阿尔本在第14圈的2号弯发生事故，这意味着这一圈拉塞尔没办法在超车热点发起进攻。但是维斯塔潘在10号弯的锁死给了拉塞尔一个黄金机会，因为他的轮胎已经接近极限——如今的轮胎情况恰好与西班牙站相反，红牛在使用中性胎，梅赛德斯在使用软胎。

在第15圈，拉塞尔佯装在1号弯进攻，然后在2号弯选择一个更宽的走线准备再次进攻。最终他在4号弯实现了对维斯塔潘的超越，并且第2天所进行的正赛中一直保持着比赛领先的位置，最后兑现成为了他的F1生涯首胜。